[实用新型]一种制动器零部件振动去油渍装置

说明书

本实用新型公开了一种制动器零部件振动去油渍装置，包括底座、下端固定在底座上的筒体、固定连接在筒体内侧壁上的第一筛板、设置在底座上的电机、与电机连接且位于筒体中心轴处的转轴、固定连接在转轴上且位于第一筛板上方的刮板、设置在筒体下部的收集漏斗、连接在收集漏斗底部的管道以及与管道连接的油渍收集室，所述转轴与第一筛板转动连接。本实用新型是专门针对汽车制动液压钳装配零部件油渍清理的装置，本装置结构简单，使用方便，可批量的进行零部件油渍清理，并对清理出来的油渍进行收集，避免污染环境，同时本装置整机结构稳定，具有缓冲结构，噪音污染也低。

技术领域

本实用新型涉及制动器零部件振动去油渍装置技术领域，具体涉及一种制动器零部件振动去油渍装置。

背景技术

制动器零部件振动去油渍装置是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

制动器零部件振动去油渍装置是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。

用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式制动器。

现有技术中，盘式制动器通常包括：制动钳、制动盘和制动摩擦片；制动盘固定在汽车的车轮上，且能够随着车轮转动；制动摩擦片设置在制动盘的两侧，且与制动盘之间有一定的间隙；在驾驶员踩动刹车之后，制动钳内的液压油提供液压力推动制动摩擦片加紧制动盘，使得制动摩擦片与制动盘发生摩擦，以降低车轮转速，进而让汽车减速或是停止。

在制动器装配过程中会用到较多的连接或密封零件，如垫片、螺丝等，这些零部件在生产制造过程中，一般都会带有油渍，而制动器是汽车安全行驶的重要保障，因此需要对这些零部件进行清理，避免油渍造成松动产生安全隐患，现在大多是采用人工清理，清理效率低，没有简单合理的装置进行清理工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、使用方便的制动器零部件振动去油渍装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种制动器零部件振动去油渍装置，包括底座、下端固定在底座上的筒体、固定连接在筒体内侧壁上的第一筛板、设置在底座上的电机、与电机连接且位于筒体中心轴处的转轴、固定连接在转轴上且位于第一筛板上方的刮板、设置在筒体下部的收集漏斗、连接在收集漏斗底部的管道以及与管道连接的油渍收集室；

所述转轴与第一筛板转动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体内侧壁上还固定连接有位于第一筛板下方的第二筛板；所述第一筛板和第二筛板上均设置有通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二筛板下方设置有位于收集漏斗内部的过滤布。

作为本实用新型的进一步改进，所述筒体侧部设置有位于第一筛板上方的出口。

作为本实用新型的进一步改进，所述刮板的数量为两个，两个刮板的夹角为60°-90°。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座底部设置有橡胶弹簧。