[实用新型]冲压空气涡轮防冰装置

说明书

本实用新型公开了一种冲压空气涡轮防冰装置。包括前端盖、定子盘组件、轴承、定位杆；轴承套于定子盘组件的定子盘轴承位外周；定子盘组件包括定子盘、磁钢、磁钢盖、铆钉、定位销钉，定子盘包括第一定子盘端面、第二定子盘端面、定子盘安装孔、定子盘限位槽、定子盘轴承位，磁钢安装在定子盘限位槽内，磁钢的作用面与第一定子盘端面平齐；磁钢盖均匀分布于第二定子盘端面上、且与磁钢的位置相对应；定子盘轴承位设置于第二定子盘端面上；定位销钉垂直穿过定子盘轴承位。具有防止冲压空气涡轮在高空云层中出现的结冰现象的优点。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，更具体地说它是冲压空气涡轮防冰装置。

背景技术

在高空滑行过程中，环境温度非常低，若此时飞机经过含水量较多的云层，在冲压空气涡轮的头部就极易出现结冰现象。而发生结冰的温度范围一般在冰点到-40℃之间，而出现结冰几率最大和结冰最严重的温度范围是-4～-20℃；结冰会破坏冲压空气涡轮气动外形及动平衡，导致其在工作的时候失稳，若积累的冰在飞行中脱落，可能会对飞机飞行造成影响；GJB 3741《冲压空气涡轮通用规范》对此有着相应的规定：在飞行时，冲压空气涡轮应能防止结冰。

传统的防冰措施有如下几种：

(1)热防冰

在现代飞行器上，广泛地采用热防冰系统，通过加热表面，使飞机表面温度超过0℃，以达到防冰的目的；其热源主要有两种：电热和气热；此外，还可以利用来自飞机环控系统、燃油系统、滑油系统等的废热来防冰，实现能量的综合利用；

(2)液体防冰

液体防冰采用的是降低水冰点的方式，通过不断地向防冰表面供给防冰液，使得防冰液与飞机表面收集到的水混合，混合液的冰点低于飞机表面温度，使水不致在飞机表面上结冰；混合液会在飞行过程中蒸发或者沿表面流向下游；

(3)机械除冰

机械除冰是采用机械的方式使冰破碎，然后由气流吹除，或者利用离心力及振动把冰从结冰表面除去。

传统的防冰措施均需要与飞机上的系统进行耦合，需要专用的管道、电缆及控制系统，费工费时。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种冲压空气涡轮防冰装置，防止冲压空气涡轮在高空云层中出现的结冰现象。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：冲压空气涡轮防冰装置，其特征在于：包括前端盖、定子盘组件、轴承、定位杆；轴承套于定子盘组件的定子盘轴承位外周；定子盘组件包括定子盘、磁钢、磁钢盖、铆钉、定位销钉，定子盘包括第一定子盘端面、第二定子盘端面、定子盘安装孔、定子盘限位槽、定子盘轴承位，磁钢安装在定子盘限位槽内，磁钢的作用面与第一定子盘端面平齐；磁钢盖均匀分布于第二定子盘端面上、且与磁钢的位置相对应；定子盘轴承位设置于第二定子盘端面上，用于安装轴承；定位销钉垂直穿过定子盘轴承位。

在上述技术方案中，前端盖内侧面与定子盘组件第一端面呈平行安装。定子盘组件上均匀布置六个磁钢，前端盖与定子盘组件之间保持平行，能够最大限度地切割磁感线。

在上述技术方案中，定位杆一端插入定子盘轴承位内、且与定位销钉相配合，起定位作用。定位杆头部有一个凹槽，另一端固定通过该凹槽与定位销钉的配合使得定子盘组件保持静止状态。

在上述技术方案中，定位销钉过盈安装于定子盘轴承位内，起到定位的作用。

在上述技术方案中，铆钉穿过第一定子盘端面、且将磁钢、磁钢盖固定连接于定子盘上。定子盘和磁钢盖限定了磁钢的位置，铆钉将磁钢、磁钢盖、定子盘三者固定在一起，保证磁钢在定子盘组件中的位置不偏移。