[实用新型]一种轻量化平衡悬架总成有效
申请号: | 201721311973.2 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN207311028U | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 陈昕 | 申请(专利权)人: | 长春一汽四环变速箱汽车零件有限责任公司 |
主分类号: | B60G21/045 | 分类号: | B60G21/045 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 130011 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 量化 平衡 悬架 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及平衡悬架技术领域,具体为一种轻量化平衡悬架总成。
背景技术
若将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端,而将平衡杆中部与车架作铰链式连接,则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且,由于平衡杆两臂等长,两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等,不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架,称为平衡悬架。何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上,则在不平的道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当有弹性悬架而道路不平度较小时,虽然不一定会出现车轮悬空现象,但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。
现有的一种轻量化平衡悬架总成,悬架系统质量较重,空载油耗较高,装载能力较低,制造工艺较差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种轻量化平衡悬架总成,以解决上述背景技术中提出现有的一种轻量化平衡悬架总成,悬架系统质量较重,空载油耗较高,装载能力较低,制造工艺较差的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轻量化平衡悬架总成,包括主体与平衡轴,所述主体的上方固定有挡板,所述挡板的内部穿插有安装支座,所述安装支座的首端设有轴孔,所述所述挡板的下方焊接有平衡轴通孔,所述安装支座的末端固定有第一螺栓,所述平衡轴通孔的表面固定有防尘盖,所述防尘盖的内部嵌有第二螺栓,所述平衡轴的左侧固定有连接轴,所述连接轴的上方设有垫圈,所述平衡轴的上方贴合有衬套,所述连接轴的外侧设有轴壳,所述连接轴的下方安装有平衡座,所述主体的下端固定有支架,所述支架的内侧穿插有支架孔。
优选的,所述安装支座为整体铸造而成,且安装支座与所述轴孔通过挡板穿插连接。
优选的,所述衬套为橡胶材质,所述平衡轴与所述平衡座通过衬套固定连接。
优选的,所述垫圈为PA66复合材料,且所述垫圈与所述连接轴相连接。
优选的,所述平衡座为分体式设计,所述平衡座与所述轴壳固定连接。
优选的,所述平衡轴通孔为中空形圆柱体,且平衡轴通孔与所述防尘盖通过所述第二螺栓紧密连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该种轻量化平衡悬架总成设有安装支座与轴孔,安装支座为整体铸造而成,且安装支座与轴孔通过挡板穿插连接,传统的平衡悬架总成的压装式的轴和轴套是由螺栓和附件装配而成,装配连接不够方便快捷,且易发生松动等故障,该种轻量化平衡悬架总成的安装支座采用高牌号铸铁整体铸造而成,从结构上取消了原有压装式的轴和轴套减少了装配螺栓和附件,免去了人工装配的不便,使得装置一体化,提高了装置的便捷性与安全性,且大幅的降低了悬架系统的重量,有效的为整车降重,可减低整车的空载油耗,提高货物装载能力,衬套为橡胶材质,平衡轴与平衡座通过衬套固定连接,平衡轴与平衡座之间由橡胶衬套隔离起到缓冲扭转作用,保证了平衡轴的内关节轴承在轴向的间隙调整,亦可保证平衡轴轴向的牢固可靠性,使得装置的稳固性与灵活性大大提升,从而增加了装置的使用强度,垫圈为PA66复合材料,且垫圈与连接轴相连接,传统的平衡悬架总成铸件之间工作时摩擦较大,长期以往容易对铸件造成较严重的磨损,从而减低了装置的使用寿命,该种轻量化平衡悬架总成的垫圈为PA66复合材料,可有效防止铸件间相对运动的磨损,使得装置的使用寿命加长,从而提高了装置的耐久性与安全性,平衡座为分体式设计,平衡座与轴壳固定连接,传统的平衡悬架总成适用性较低,且不便于方便快捷的进行安装与拆卸,这样使得装置的灵活性大幅降低,该种轻量化平衡悬架总成平衡座采用分体式设计,方便平衡座的更换,另外可根据不同要求重新组合成符合不同板簧宽度的要求,提高了装置的适用性与灵活性,使得装置的实用性大幅提升。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图;
图2为本实用新型整体侧视结构示意图;
图3为本实用新型整体俯视结构示意图。
图中:1、主体,2、安装支座,3、平衡轴通孔,4、第一螺栓,5、防尘盖,6、第二螺栓,7、轴孔,8、垫圈,9、衬套,10、轴壳,11、平衡轴,12、平衡座,13、连接轴,14、挡板,15、支架,16、支架孔。
具体实施方式
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