[实用新型]一种防刺扎内胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种防刺扎内胎。

背景技术

现有技术中，普通的充气轮胎包括充气内胎和橡胶外胎，其舒适性好，滚动阻力小，但是其并不防刺。

而目前也出现一种实心轮胎，其包括发泡或实心的内胎和橡胶外胎，该实现轮胎能解决普通的充气轮胎不防刺的技术缺陷，但是其舒适性差，滚动阻力大。

实用新型内容

为同时解决普通充气轮胎和实心轮胎的技术缺陷，发明人经过了深入的原因分析，找到技术缺陷的本质原因。

发明人发现，普通充气轮胎不防刺的原因在于，其充气内胎壁薄，容易被穿刺；而实心轮胎舒适性差、滚动阻力大的原因在于，实心内胎不能完全填充至外胎与轮辋之间的间隙，间隙的存在，导致骑行时的舒适性差和滚动阻力大。

而普通充气轮胎舒适性好，滚动阻力小的原因在于，充气轮胎可以在气压下变形填充间隙，从而解决了间隙的问题，实心轮胎防刺的原因在于，其不需要充气，刺扎对其无影响。

结合了各种本质原因的分析，发明人付出了创造性劳动，作出了本发明创造。

因此，本实用新型的目的在于提出一种防刺扎内胎，其能用于安装在轮胎中达到既能舒适性好、滚动阻力小又能防刺的效果。

所采用的技术方案为：

一种防刺扎内胎，包括充气层和防刺层，所述防刺层由实心或发泡材料制成；所述防刺扎内胎用于安装在轮胎的外胎和轮辋之间，所述防刺层用于紧贴在外胎的内壁上，所述充气层用于完全填满至由外胎、防刺层和轮辋三者围合形成的空腔里。

进一步地，所述防刺层和充气层是固定连接的。

进一步地，所述防刺层和充气层是可分开的。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型防刺扎内胎包括两部分，一部分是由实心或发泡材料制成的防刺层，其用于紧贴在外胎的内壁上，增加了外胎的壁厚，从而使安装的轮胎具有防刺的功能或者刺扎对内胎无影响；另一部分是充气层，其用于完全填满至由外胎、防刺层和轮辋三者围合形成的空腔里，没有了间隙，从而使安装的轮胎舒适性好和滚动阻力小。

本实用新型防刺扎内胎安装在轮胎中就具备了普通充气轮胎和实心轮胎各自的优点，同时又避免了普通充气轮胎和实心轮胎各自的缺点；用充气层解决了实心轮胎的缺点，同时又用防刺层解决了普通充气轮胎的缺点；是一种巧妙的结合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的防刺扎内胎与外胎、轮辋组合安装成轮胎的一个截面结构示意图；

图2为实施例1的防刺扎内胎的一个截面结构示意图；

图3为实施例2的防刺扎内胎防刺层的一个截面结构示意图；

图4为实施例2的防刺扎内胎充气层的一个截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型优选的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1所示，一种轮胎，包括外胎1、内胎2和轮辋3，外胎1卡接在轮辋3上。

参见图1所示，一种防刺扎内胎2，包括充气层21和防刺层22，防刺层22由实心或发泡材料制成。

安装使用时，防刺层22紧贴在外胎1的内壁上，充气层21完全填满至由外胎1、防刺层22和轮辋3三者围合形成的空腔里。由于充气层是可以通过气门嘴打气变形，从而充气层是可以充满整个空腔。而且在充气的过程中，也可以使防刺层更紧密地贴合在外胎的内壁上。

参见图2所示的防刺扎内胎，其防刺层和充气层是固定连接的，例如粘合连接，这样，可以方便安装。由于图2示出的仅是防刺扎内胎，没有放置在外胎和轮辋之间，因此，充了气的充气层是圆形的。

实施例2

参照实施例1，与实施例1不同的是，本实施例的防刺扎内胎参见图3和图4所示，其防刺层和充气层是可分开的。图4示出了一个充了气的充气层，充气层是可以放气，形成一个软带，从而可进一步压卷收纳，防刺层也可以单独压卷收纳，从而可以大大减小收纳空间，方便内胎的存储和运输。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。