[实用新型]盾构施工中隧道的照明节能控制装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构施工中隧道的照明节能控制装置，包括总配电箱、分配电箱、若干集成LED灯管、应急灯、灯具工作模式遥控器、电瓶车测速报警模块和报警速度设定遥控器；所述总配电箱通过主电缆连接至所述分配电箱，所述分配电箱通过副电缆分别连接至所述集成LED灯管和应急灯,所述灯具工作模式遥控器无线连接至所述集成LED灯管；所述报警速度设定遥控器无线连接至所述电瓶车测速报警模块，所述电瓶车测速报警模块安装于电瓶车上。本实用新型采用智能控制器控制LED灯具亮灭，有人和车时灯全亮，无人和车时灯微亮，实现了按需亮灯，节约了电能。

技术领域

本实用新型涉及一种盾构施工中隧道的照明节能控制装置。

背景技术

随着国内地铁行业的快速发展，盾构工程项目的增多，安全可靠的隧道照明对于盾构施工的顺利开展，人员的施工作业与安全，电瓶车辆的行走以及隧道内设备的维修有着至关重要的作用。

但是随着隧道里程的大大增加，隧道照明设备的能耗量也越来越大。目前国内隧道照明设备主要采用钠灯，金卤灯，节能灯等外加应急照明灯，以节能灯为例，5.4米直径隧道，40W节能灯得5米一个，以始发井到接收井里程约573米为例，那么需要安装114个灯，一年消耗的电能约4万度，每公里一年耗电7万度，一标项目盾构里程2.2公里，那么在5的耗电量约77万度，电费以1.2元计，总电费约92.4万元，节能灯使用寿命1年左右，所以五年得用5批灯共计2200个，一个节能灯价格50-100元，灯总花费11-22万，所以2.2公里隧道照明5年总费用约100万，可见是个不小的花费。

而且，目前的盾构施工隧道的照明设计，不管有无人员和车辆通过，所有照明灯具均每天24小时全功率开启，这是个很大的能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决目前盾构施工隧道的照明全天24小时不分工况地全功率开启，严重浪费能源的技术问题。

为实现以上实用新型目的，本实用新型提供一种盾构施工中隧道的照明节能控制装置，包括总配电箱、分配电箱、若干集成LED灯管、应急灯、灯具工作模式遥控器、电瓶车测速报警模块和报警速度设定遥控器；

所述总配电箱通过主电缆连接至所述分配电箱，所述分配电箱通过副电缆分别连接至所述集成LED灯管和应急灯, 所述灯具工作模式遥控器无线连接至所述集成LED灯管；

所述报警速度设定遥控器无线连接至所述电瓶车测速报警模块，所述电瓶车测速报警模块安装于电瓶车上。

进一步地，所述集成LED灯管包括感应控制器和若干LED灯珠，所述灯具工作模式遥控器无线连接至所述感应控制器。

进一步地，所述感应控制器包括电源模块、运动检测传感器、单片机、MOS管和无线接收模块；

所述运动检测传感器的信号输出端连接至所述单片机的第一输入端口，所述单片机的PWM信号输出端连接至所述MOS管的栅极，所述MOS管的源极和漏极分别连接至各所述LED灯珠的两端；

所述灯具工作模式遥控器无线连接至所述无线接收模块的信号输入端，所述无线接收模块的信号输出端连接至所述单片机的第二输入端口；

所述电源模块分别连接至所述运动检测传感器、单片机、MOS管和无线接收模块。

进一步地，所述电瓶车测速报警模块包括光电传感器、控制器、声光报警器和数码管；

所述光电传感器的信号输出端连接至所述控制器的一个输入端，所述控制器的第一输出端连接至所述声光报警器，所述控制器的第二输出端连接至所述数码管，所述控制器的PWM信号输出端连接至所述MOS管的栅极。

进一步地，所述控制器的PWM信号输出端与所述MOS管的栅极之间串联有手动开关。

进一步地，所述集成LED灯管包括并联的96个LED灯珠。