[实用新型]一种储能电池有效
申请号: | 201721313827.3 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN207339344U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 黄汉坤;陈崇达;黄李冲;蔡奕南;吴广 | 申请(专利权)人: | 东莞博力威新能源有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/02;H02J7/35;B60L1/00 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 陈正兴 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 | ||
本实用新型公开了一种储能电池,包括:储能电池组,与储能电池组连接的汽车启动输出保护模块、车充DC/DC模块、逆变器DC/AC模块、太阳能MPPT充电管理模块、AC/DC充电管理模块、Type‑C/PD输出模块、USB/QC3.0输出模块、LCD显示屏控制模块、主控MCU检测控制模块、储能电池组保护电路模块。本实用新型通过车充DC/DC模块的双向变流功能,在汽车启动过程中实现对储能电池组充电,储能电池组通过车充DC/DC模块输出电能,给汽车启动电池及车内仪表供电,储能电池的双向变流功能既能通过汽车获得电能,也能给车内负载电器和汽车的启动电池及车内仪表供电,使得汽车在熄火再启动时能快速启动汽车,同时给负载电器提供不间断的充足电能。
技术领域
本实用新型涉及储能电池技术领域,尤其涉及一种储能电池。
背景技术
为了降低汽车因为拥堵或者在路口停止行进时的功耗,汽车的启停系统可以自动控制汽车的发动机停止运转,此时,汽车内的仪表,音响和空调等负载电器就需要车内启动电池提供的电能才能运转,长期耗用车内铅酸电池,会导致电池过度放电,影响铅酸电池寿命,亏电严重时会导致启动电池无法点火启动汽车。另外,在汽车重新启动时,需要启停系统控制汽车快速启动。现有技术中,在汽车启动瞬间,为满足点火启动需要,会将车内负载电器短暂与启动电池断开,而导致车内电器短时不能正常供电的情况。另外一些需24小时长期工作的用电器(如汽车定位GPS、行车记录仪等智能设备),若长时间耗用车内的启动电池,也会导致亏电严重,极限条件下可能导致汽车不能启动现象。
因此,本领域的专业技术人员迫切需要解决的一个技术问题就是:如何创新的提出一种措施,实用新型一种储能电池,以解决现有技术存在的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的一个技术问题是:提供一种储能电池,以解决现有技术中存在的问题。
根据本实用新型实施例的一个方面,提供的一种储能电池,包括:
储能电池组、汽车启动输出保护模块、车充DC/DC模块、逆变器DC/AC模块、太阳能MPPT充电管理模块、AC/DC充电管理模块、Type-C/PD输出模块、USB/QC3.0输出模块、LCD显示屏控制模块、主控MCU检测控制模块、储能电池组保护电路模块;
所述汽车启动输出保护模块与所述储能电池组连接,并通过外接电瓶夹配件与汽车启动电瓶正负极连接,用于自动检测汽车启动电瓶电压状态,并通过所述LCD显示屏控制模块显示;
所述车充DC/DC模块的一端与所述储能电池组连接,另一端与汽车电池烟插口连接,实现汽车启动电瓶与储能电池组的双向充放电;
所述逆变器DC/AC模块与所述储能电池组连接,输出110V/220V交流电,用于向车载用电设备供电;
所述太阳能MPPT充电管理模块与所述储能电池组连接,用于通过外接太阳能发电设备给储能电池组及汽车启动电瓶进行充电;
所述AC/DC充电管理模块与所述储能电池组连接,通过连接市电给储能电池组充电;
所述Type-C/PD输出模块与所述储能电池组连接,通过Type-C端口输出,兼容PD协议的充电器或用电设备,实现快速充放电;
所述USB/QC3.0输出模块与所述储能电池组连接,通过USB端口输出,兼容QC3.0协议的充电器或用电设备,实现快速充放电;
所述LCD显示屏控制模块与所述储能电池组连接,在主控MCU检测控制模块控制下,显示产品当前使用状态信息;
所述主控MCU检测控制模块与所述储能电池组连接,检测及控制各个模块的工作状态;
所述储能电池组保护电路模块与所述储能电池组连接,用于保护储能电池组过压、过放、过流、高温、短路时的安全。
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