[实用新型]一种矿用减速机轴端多重轴向机械迷宫式密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机轴端密封结构技术领域，特别涉及一种矿用减速机轴端多重轴向机械迷宫式密封结构。

背景技术

掘进机减速机、刮板输送机减速机、皮带运输机减速机等矿用减速机广泛应用于煤炭矿山行业的采煤、运输设备中。由于减速机工作环境恶劣，粉尘大，维护困难，所以对减速机要求有良好的密封性，一方面要避免润滑油从减速机轴端位置泄漏，保证润滑油不渗漏。另一方面还要避免粉尘通过减速机轴端进入减速机箱体内部，因为一旦粉尘进入到减速机箱体内部，粉尘与润滑油在齿轮搅拌下充分混合直接影响润滑油的润滑效果和流动性，对润滑油造成污染，进而引起齿轮与轴承过度磨损，同时粉尘油污在回油通道的聚集也会阻塞润滑油的回流。由此可以看出矿用减速机的密封是很重要的。但是在实际使用中，由于结构设计和制造等方面的因素，经常会产生由于密封失效，润滑油泄漏，造成减速机中的轴承、齿轮失效等故障的发生。

目前矿用减速机轴端密封通常采用以下两种结构：

方案一：采用骨架油封密封结构，密封件为单个橡胶骨架油封或两个橡胶骨架油封，骨架油封通过唇口与轴接触而产生一定的压力，使橡胶唇口产生弹性变形，从而使唇口与轴紧密接触达到密封的目的。采用这种密封结构，防尘效果好，能够有效防止粉尘进入减速机内部，但是由于轴与油封间易产生摩擦发热，短时间内就会发生磨损，造成润滑油从轴端油封处泄漏，需要经常对油封进行更换，因此密封效果不好。

方案二：采用机械迷宫径向密封结构，在传动轴圆周上或轴端法兰内孔处，加工有密封沟槽，密封沟槽垂直于传动轴中心线，传动轴与轴端法兰间保持较小的间隙，利用该间隙间的节流效应产生密封作用。这种密封属非接触式密封，轴与法兰间不接触，永无磨损，不需要对密封元件进行更换，克服了采用骨架油封易磨损的不足，但是由于粉尘会通过轴与法兰间的间隙进入到减速机内部，且有少量润滑油或油气会通过轴与法兰间的间隙泄漏到减速机外部。因此采用该结构防尘及防漏油效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前矿用减速机轴端密封采用骨架油封密封结构易发生磨损，造成润滑油从轴端泄漏，需要经常更换，工作量大，维护困难；采用机械迷宫径向密封结构虽然能克服采用骨架油封易磨损，需要经常更换的不足，但防尘及防漏油效果不理想等一系列技术问题，提供一种新的矿用减速机轴端多重轴向机械迷宫式密封结构，有效解决减速机轴端漏油及粉尘进入减速机内部的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种矿用减速机轴端多重轴向机械迷宫式密封结构，它包括轴承、轴套、轴端法兰、减速机箱体以及传动轴，减速机箱体的侧壁设置有通孔，所述轴端法兰安装于通孔的外端面处，贯穿轴端法兰的端面设置有轴孔，传动轴贯穿轴孔安装于减速机箱体内部，在传动轴的外端部上设置有两处轴肩，所述轴承卡装在两轴肩之间，轴承的外挡圈与通孔的内壁相配合，传动轴的外端部延伸至轴孔外侧，所述轴套安装于传动轴与轴孔之间，其中：

所述轴承包括内轴承与外轴承，内轴承与外轴承相对一侧的端面之间设置有间隙，所述间隙中设置有固定安装在内轴承的外挡圈与外轴承的外挡圈之间的轴承外隔环，轴承外隔环上设置有沿传动轴直径方向的油孔，减速机箱体上与油孔位置对应处沿传动轴的直径方向设置有进油孔；外轴承的外侧端面处安装有定距环，定距环上垂直于传动轴的轴线方向设置定距环回油口，定距环的外侧端面与轴端法兰的内侧端面之间安装有挡油圈；

所述轴套包括内轴套与外轴套，内轴套的外圆面上设置有密封挡圈一，密封挡圈一与内轴套一体成型，外轴套的外圆面上设置有密封挡圈二，密封挡圈二与外轴套一体成型；所述密封挡圈一的外侧端面与轴端法兰的内侧端面相对设置，密封挡圈一的外侧端面上设置有至少一道与传动轴的轴线方向相平行的轴向密封沟槽一，轴端法兰的内侧端面上设置有与轴向密封沟槽一相配合的轴向密封凸台，轴向密封沟槽一与轴向密封凸台之间设置有缝隙，密封挡圈一与轴端法兰的相对端面之间形成轴向密封迷宫，密封挡圈一外侧端面上还设置有至少一道与传动轴的轴线方向相垂直的径向油槽；密封挡圈二的内侧端面与轴端法兰的外侧端面相对设置，密封挡圈二的内侧端面上设置有至少一道与传动轴的轴线方向相平行的轴向密封沟槽二，轴端法兰的外侧端面上设置有与轴向密封沟槽二相配合的轴向密封凸台，轴向密封沟槽二与轴向密封凸台之间设置有缝隙，密封挡圈二与轴端法兰的相对端面之间形成轴向密封迷宫；