[实用新型]一种汽车前端防撞结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车前端防撞结构。

背景技术

随着汽车的普及，以及经济的增长，私家车越来越多。由于路况以及驾驶等因素，汽车难免发生追尾、碰撞等事故。当发生追尾时，汽车前端一般损坏较严重，返厂大修不仅耗时，并且需要大量的维修费用；并且追尾较严重时，可能导致车辆的制动系统受损，无法紧急制动，可能导致车内人员伤情的加重。

因此，为了解决以上问题研制出一种汽车前端防撞结构是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种汽车前端防撞结构。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车前端防撞结构，包括汽车主壳体、分体式前端壳体以及缓冲防撞机构，分体式前端壳体通过缓冲防撞机构安装于汽车主壳体的前端，汽车主壳体的前端两侧对称开有导向槽；缓冲防撞机构包括防撞层、阻尼器以及刹车导杆；防撞层由防撞块交错排列，且依次插接组成，均由水平块以及垂直固定于其中部的竖直块组成；水平块的一侧向内设有水平连接槽，该侧向上设有水平插条，并且水平块的上表面中部向内设有水平插槽；竖直块朝向水平连接槽一侧设有竖直连接凸起，底部向下设有竖直插条，且位于竖直连接凸起一侧；竖直连接凸起与水平连接槽相配合；水平插条以及竖直插条的组合与水平插槽相配合；阻尼器的数量至少为两个，将防撞层与汽车主壳体的前端相连，并且均匀分布于防撞层与汽车主壳体之间；刹车导杆对称安装于防撞层的两侧，并且滑动配合于导向槽中，刹车导杆还与汽车的刹车总泵相连通。

本发明提供了一种汽车前端防撞结构，由汽车主壳体、分体式前端壳体以及缓冲防撞机构组成，分体式前端壳体通过缓冲防撞机构安装在汽车主壳体前端，作为优选，防撞层的外侧水平开有安装插槽；分体式前端壳体插接于安装插槽中。作为优选，缓冲防撞机构还包括垫板；垫板的外侧水平开有垫板插槽；防撞层的内侧插接于垫板插槽中。作为优选，水平块为截面为劣弧的弧形块，其对应的圆心角不超过30°；竖直块的底部为弧面，其对应的圆心角与水平块所对应的圆心角相同。

作为优选，竖直连接凸起的竖直截面为直角梯形，其斜面朝向水平块以及竖直块的连接处设置。

本发明提供了一种汽车前端防撞结构，将原本呈一整体的汽车前端分为汽车主壳体、分体式前端壳体以及缓冲防撞机构，其中缓冲防撞机构由防撞层、阻尼器以及刹车导杆组成，分体式前端壳体插接在防撞层的外部，防撞层内部通过阻尼器与汽车前端相连接，通过防撞层以及阻尼器的作用，保证汽车前端的防撞安全性，同时还增设有刹车导杆，刹车导杆在汽车发生碰撞时，能够作用于刹车总泵，保证制动效果以及质量。

本发明与现有技术相比，在保证汽车前端美观的同时，使汽车前端具有优秀的防撞以及碰撞后的紧急制动效果，保证行车安全性。

附图说明

图1、本发明的结构示意图；

图2、本发明中防撞块的结构示意图。

附图标记列表：汽车主壳体1、分体式前端壳体2、防撞层3、阻尼器4、刹车导杆5、防撞块6、水平连接槽7、水平插条8、水平插槽9、竖直连接凸起10、竖直插条11、刹车总泵12、垫板13。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示为本发明的结构示意图，本发明为一种汽车前端防撞结构，包括汽车主壳体1、分体式前端壳体2以及缓冲防撞机构，分体式前端壳体2通过缓冲防撞机构安装于汽车主壳体1的前端。

汽车主壳体1的前端两侧对称开有导向槽。