[实用新型]一种嵌入式气动换向结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动模具接头技术领域，特别是指一种嵌入式气动换向结构。

背景技术

传统上的压接模具一般分为机械式和气动式两种。随着汽车业的发展，端子种类增多、端子步距增大，气动模具逐渐成为了市场的主流。目前气动模具有两种进气方式，一种是带机控阀的方式，进气管为一个，出气管有两个，分别连接送料气缸上的两个接口，这种结构尽管简单，但机控阀的不可靠性使很多用户感到困惑；另一种是接头的方式，使用时需要在设备上安装与之匹配的接头。所以用机控阀方式的用户较多，由于气源的不稳定性或阀本身的质量问题，漏气或不换向的现象频繁发生。

发明内容

本实用新型提出一种嵌入式气动换向结构，具有安装简单、方便易用的优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种嵌入式气动换向结构，包括滑块组件和主体组件，滑块组件包括滑块，滑块的右部设置有触发推板，所述主体组件包括主体和底座，主体固定设置在底座上，主体的左端设置有直通接头，主体的后部设置有快换接头和消音器，主体的前部连接有压板I和压板II，主体的中部设置有安装孔，主体内连接有阀端盖，阀端盖连接有燕尾凸轮，安装孔内设置有弹性组件。

所述滑块的两侧均设置有滑槽，所述压板I和压板II分别设置在两处滑槽内，所述触发推板上设置有固定孔，螺钉穿过固定孔将触发推板固定在滑块上，触发推板的后部设置有燕尾型斜坡。

所述直通接头和消音器均设置有两处，两处直通接头分别连接气缸的前端接头和后端接头。

所述阀端盖和燕尾凸轮通过圆柱销活动连接。

所述弹性组件包括压缩弹簧，压缩弹簧的底部连接阀芯簧拖，压缩弹簧的顶部连接铜垫，铜垫的上部设置有阀芯，阀芯的顶部设置有销轴。

所述阀芯簧拖和主体固定连接，所述阀端盖内设置有销轴孔，所述销轴位于销轴孔内。

所述阀芯上交替设置有密封圈和隔圈，隔圈的中部交叉设置有两处通孔。

所述密封圈在阀芯上设置有六个，所述隔圈在阀芯上设置有五个。

本实用新型的滑块两侧设置有滑槽，可以沿压板I和压板II上下移动，触发推板的右部设置有燕尾型斜坡，和燕尾凸轮贴合在一起，滑块上升或下降时气体分别通过两处直通接头连接气缸的不同部位，使得气缸活塞往复运动，推送端子，具有安装简单、方便易用的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型滑块组件的结构示意图；

图2为滑块的结构示意图；

图3为触发推板的结构示意图；

图4为本实用新型主体组件的结构示意图；

图5为主体的结构示意图；

图6为燕尾凸轮的结构示意图；

图7为阀端盖的结构示意图；

图8为阀芯的结构示意图；

图9为隔圈的结构示意图；

图10为底座的结构示意图；

图11为压板I的结构示意图；

图12为压板II的结构示意图；

图13为弹性组件的组装结构示意图；

图14为图13的局部放大图I；

图15为本实用新型的组装示意图；

图16为本实用新型组装后的主视图；

图17为本实用新型组装后的左视图；

图18为本实用新型组装后的俯视图；

图19为本实用新型燕尾凸轮和滑块组件的接触示意图。

图中：1、滑块组件 2、主体组件 11、滑块 12、触发推板 14、滑槽 15、固定孔 21、直通接头 22、主体 221、安装孔 23、消音器 24、快换接头 25、底座 27、燕尾凸轮 28、阀端盖 281、销轴孔 210、销轴 211、阀芯 212、密封圈 213、隔圈 214、铜垫 215、压缩弹簧 216、阀芯簧拖 218、压板I 219、压板II。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例