[实用新型]风冷式动力电池混合动力车型冷却系统有效
| 申请号： | 201721315204.X | 申请日： | 2017-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN207449614U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 徐永兴;杨江雄;钱辛;邓湘;付斌;金永镇 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冷却系统 零部件 低温冷却系统 混合动力 高温冷却系统 本实用新型 涡轮增压器 动力电池 充电机 风冷式 冷却液 中冷器 换热 变压器 车型 并联回路 补偿单元 低温冷却 高温冷却 冷却需求 冷却液罐 整车 优化 | ||
1.风冷式动力电池混合动力车型冷却系统，其特征在于，该系统包括高温冷却单元、低温冷却单元、冷却液补偿单元和返气单元；其中所述的高温冷却单元包括通过管路依次相连接的高温散热器(2)、机械水泵(14)、发动机(9)、节温器(10)、机油冷却器(6)、电机(11)、变速器(12)、第一热交换器(8)、暖风(17)、第二热交换器(13)和第二电动水泵(16)；所述的低温冷却单元包括低温散热器(1)、电机控制器(4)、第一电动水泵(5)、变压器(18)、充电机(19)、中冷器(15)和涡轮增压器(7)；所述的低温散热器(1)通过管路依次与电机控制器(4)、第一电动水泵(5)相连接；所述的第一电动水泵(5)通过管路与涡轮增压器(7)、中冷器(15)、充电机(19)相连接；所述的充电机(19)通过管路与变压器(18)相连接；所述的变压器(18)、涡轮增压器(7)和中冷器(15)均通过管路与低温散热器(1)相连接；所述的冷却液补偿单元包括冷却液罐(3)；所述的冷却液罐(3)通过管路与机械水泵(14)、第一电动水泵(5)进水口处连接；所述的返气单元是由高温冷却单元中的涡轮增压器(7)、节温器(10)和暖风(17)通过管路连接构成的返气回路；所述的低温散热器(1)通过螺栓固定在高温散热器(2)的前方；所述的冷却液罐(3)卡接在机舱后部流水槽处。
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