[实用新型]一种带有防翻转结构的前保险杠支架

说明书

本实用新型涉及一种带有防翻转结构的前保险杠支架，保险杠支架通过拉铆螺母固定在翼子板翻边上，保险杠支架与前保险杠采用卡接方式，保险杠支架上设置有卡勾结构，保险杠支架上还设置有若干个限位筋和防翻转结构，优点是有效地控制了自身翻转，从而改善保险杠与翼子板配合质量，解决翻转导致的前保险杠与翼子板匹配不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及车身外饰结构设计领域，用以保证前保险杠和翼子板的间隙面差，使外观效果更加理想，具体说是一种带有防翻转结构的前保险杠支架。

背景技术

随着汽车行业的日益发展，汽车核心技术，比如发动机和底盘技术都在不断更新，与此同时，汽车外观的感官效果也越来越受到消费者的重视。传统前保险杠支架与翼子板连接仅使用螺钉打紧，但是支架由于前保险杠自重和卡接力的作用，支架会产生向下的翻转，从而导致前保险杠与翼子板配合处发生翻转，影响了前保险杠与翼子板的匹配效果。

发明内容

本实用新型的目的是解决翻转导致的前保险杠与翼子板匹配不良的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带有防翻转结构的前保险杠支架，包括翼子板、前保险杠和保险杠支架，其技术要点是：保险杠支架通过拉铆螺母固定在翼子板翻边上，保险杠支架与前保险杠采用卡接方式，保险杠支架上设置有卡勾结构，前保险杠翻边处设计有方形孔用以卡接，保险杠支架上设置有若干个限位筋，限位筋与前保险杠之间均设置有0.5mm的间隙，保险杠支架上还设置有防翻转结构。

本实用新型的优点及有益效果是：所述保险杠支架与前保险杠采用卡接方式，支架设计有卡勾结构，保险杠翻边处设计有方形孔用以卡接；所述保险杠支架与翼子板采用拉铆螺钉固定；所述保险杠支架本体上设计有限位筋，限制保险杠向Y0方向的窜动，为了保证质量特性的要求，限位筋与前保险杠留了0.5mm的间隙；所述保险杠支架设置有防翻转筋位，以防止支架受力产生反转，影响前保险杠与翼子板的匹配效果。

附图说明

图1为本发明保险杠支架主体结构示意图；

图2为无本发明保险杠支架与翼子板安装结构示意图；

图3为本发明保险杠支架防翻转结构示意图；

图4为本发明保险杠支架与保险杠连接结构示意图；

附图标记如下：1保险杠支架、2前保险杠、3翼子板、4拉铆螺母、5防翻转结构、6卡勾、7限位筋。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型采用的技术方案为：一种带有防翻转结构的前保险杠支架，包括翼子板、前保险杠和保险杠支架，其中：保险杠支架1通过拉铆螺母4固定在翼子板3翻边上，保险杠支架与前保险杠2采用卡接方式，保险杠支架1上设置有卡勾6结构，前保险杠2翻边处设计有方形孔用以卡接，保险杠支架1上设置有若干个限位筋7，限位筋7与前保险杠2之间均设置有0.5mm的间隙，保险杠支架上还设置有防翻转结构5。

实施例一：一种防翻转保险杠支架，包括翼子板3、前保险杠2、保险杠支架1。所述保险杠支架，通过两个拉铆螺母4打紧在翼子板上；与前保险杠采用卡勾6连接；所述支架通过本体上的限位筋7限制保险杠向Y0方向的下沉，并留有0.5mm间隙；所述保险杠支架设计有防翻转结构5，当支架受到前保险杠自重和卡接力时，防翻转筋条5能够支撑在翼子板翻边上，有效地控制了自身翻转，从而改善保险杠与翼子板配合质量。

所述保险杠支架，除了使用拉铆螺母将支架固定在翼子板上后，还在翼子板上设计了翻转筋，与翼子板翻边相贴合，当支架受到前保险杠自重和卡接力时，防翻转筋条能够支撑在翼子板翻边上，有效地控制了自身翻转，从而改善保险杠与翼子板配合质量。