[实用新型]一种城轨库线混凝土支承柱用扣件

说明书

本实用新型公开了一种城轨库线混凝土支承柱用扣件，包括扣压组件(1)、4套锚固组件(2)、橡胶垫板(3)、支承垫板(4)、绝缘垫板(5)。本实用新型能适应城轨库线混凝土支柱地段列车轴重小、速度低、支柱间距大的特点；支承垫板不设轨底坡，能适应不同工况；采用标准件A型弹条，性能可靠；防松螺母垫圈咬合装置和弹簧垫圈可避免螺栓松动；平垫块采用长方体构造，能保证调距后的锚固强度；支承垫板设加厚平台，增加结构强度；设置4套锚固组件，消除支柱间距大对轨道结构的不利影响；该系统方便养护和维修，并且具有结构可靠、调整能力强和绝缘性能好等优点。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通扣件技术领域，尤其是一种城轨库线混凝土支承柱用扣件。

背景技术

国铁和城市轨道交通项目中，根据机车整备要求，库线需设置桥架式检查沟，一般采用混凝土支承柱支撑钢轨。

相比正线，城轨库线混凝土支承柱式纵向间距一般为1.4m，远大于标准扣件间距，由于目前国内没有针对此种工况的统一标准，设计时一般选用正线扣件，存在与库线标准不匹配、稳定性差、造价高等问题，因此需要开发一种新型的扣件，以满足库线混凝土支承柱地段的使用要求。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种城轨库线混凝土支承柱用扣件，能够满足现有城市轨道库线的使用需求，方便养护和维修，具有较强调整能力。

本实用新型的技术方案是：一种城轨库线混凝土支承柱用扣件，包括扣压组件1、锚固组件2、橡胶垫板3、支承垫板4、绝缘垫板5，所述橡胶垫板3、支承垫板4和绝缘垫板5依次设置在钢轨7和轨下基础8之间，所述支承垫板4的长度≤300mm，宽度≥250mm，所述锚固组件2设置4套；

所述扣压组件1包括T型螺栓101、A型弹条102、防松螺母103和垫圈104，所述T型螺栓101旋入所述支承垫板4中，所述A型弹条102设置在所述T型螺栓101和所述支承垫板4之间，所述垫圈104和防松螺母103压在所述A型弹条102上，所述A型弹条的中肢108和A型弹条的前肢106扣压在所述钢轨7上，所述防松螺母103和垫圈104接触面设置相互咬合的锯齿结构；

所述锚固组件2包括锚固螺栓201、弹簧垫圈202、平垫块203和预埋套管204，所述锚固螺栓201依次穿过所述支承垫板4和所述绝缘垫板5与所述预埋套管204连接，所述弹簧垫圈202和所述平垫块203依次设置在所述锚固螺栓201和所述支承垫板4之间，所述锚固组件2呈“X”型对称设置在所述钢轨7两侧。

进一步地，所述支承垫板4顶面不设置轨底坡。

进一步地，所述支承垫板4上设置有垫板铁座401，所述A型弹条的后肢107扣压在所述垫板铁座401上，支撑点处于所述垫板铁座401的中心处。

进一步地，所述A型弹条的中肢108和所述A型弹条的前肢106扣压在所述钢轨7内侧10mm处。

进一步地，所述T型螺栓101处设置4mm厚的加厚平台402。

进一步地，所述支承垫板4配有直径24mm的锚固螺栓201，为钢轨7提供+10mm～-10mm的轨距调整量。

进一步地，所述绝缘垫板5、预埋套管204和橡胶垫板3均为绝缘材料。

进一步地，所述绝缘垫板5与支承垫板4之间、所述橡胶垫板3与支承垫板4之间设置调高垫板6。

进一步地，所述平垫块203采用长方体构造。