[实用新型]一种汽车变速器壳体模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车变速器壳体模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，传统的模具在生产过程中，大部分都是采取压铸成型，而在压铸过程中，凹模和凸模的形状决定了制件的形状，一般在模具生产时，一种模具机器因为凹模和凸模的限制只能生产一种形状的制件，使产品过于单一化，部分更换凹模和凸模的机器过于麻烦，直接降低了模具生产的效率和产品的经济性，为此，我们需要一种汽车变速器壳体模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速器壳体模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车变速器壳体模具，包括框架，所述框架顶部固定连接有气缸，气缸的底部固定连接有上模座，上模座底部沿水平方向开设有第一长条形凹槽，第一长条形凹槽底部正中间固定连接有压力传感器，第一长条形凹槽两侧壁沿水平方向开设有第二长条形凹槽，第二长条形凹槽底部固定连接有U型固定板，U型固定板两侧板对称固定连接有矩形弹片，第一长条形凹槽活动套接有凸模，凸模顶部内壁沿其长度方向开设有通道，通道两端对称设置有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有推柄，推柄底部固定连接有推板，且推板远离推柄一侧的凸模侧壁沿竖直方向开设有通道，凸模上方安装有与上模座固定连接的信号接收器和信号发射器，上模座顶部固定连接有单片机，凸模正下方安装有与框架底部固定连接的下模座，下模座顶部沿水平方向开设有第三长条形凹槽，第三长条形凹槽活动套接有凹模，第三长条形凹槽一侧固定连接有螺钉。

优选的，所述伸缩杆由罩筒、驱动电机和连杆组成，罩筒底部固定连接有推杆电机，推杆电机的输出端固定连接有连杆，连杆与罩筒滑动连接。

优选的，所述单片机的输入端连接有信号接收器、压力传感器，所述单片机的输出端连接有伸缩杆、信号发射器。

优选的，所述推板的竖截面长度是U型固定板竖截面长度的0.75 倍。

优选的，所述第二长条形凹槽的竖截面长度是推板竖截面长度的 1.5倍。

优选的，所述气缸活塞杆的外端设有套接环，所述套接环的一端设有保护垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的气缸、上模座、下模座、凹模、凸模、信号接收器、信号发射器、压力传感器、单片机、伸缩杆、推柄、推板、第一长条形凹槽、第二长条形凹槽、第三长条形凹槽、矩形弹片、螺钉、U型固定板，能够对机器的模具中凹模和凸模进行方便、快速的更换，防止了因为凹模和凸模无法更换或更换过于复杂和麻烦而导致机器的单一性，不仅大大提高了模具使用的全面性和经济性，而且还提高了模具生产效率，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车变速器壳体模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车变速器壳体模具的第二长条形凹槽内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车变速器壳体模具的A结构示意图。

图中：1框架、2气缸、3上模座、4第一长条形凹槽、5凸模、 6压力传感器、7第二长条形凹槽、8U型固定板、9矩形弹片、10 伸缩杆、11推柄、12推板、13下模座、14凹模、15第三长条形凹槽、16螺钉、17信号接收器、18信号发射器、19单片机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。