[实用新型]一种中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐

说明书

本实用新型公开了一种中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐，轮辐连接在轮辋轴向的一端部，轮辐上设有中心定位孔、环绕该中心定位孔环形排列的多个螺栓孔，该中心定位孔与轮毂过渡配合；该轮辐的中心定位孔沿其孔内圆周方向，在两两相邻的螺栓孔中间位置对应处，凹设周向均匀间隔排列的圆弧凹槽。使车轮在行驶过程中心内孔位置直接与轮毂均匀接触，轮辐中心孔与轮毂产生更良好的受力状态，防止轮辐因中心孔与轮毂接触不良而导致轮辐损坏的现象，有效减缓了轮辐的劳损速度，延长了轮辐的使用寿命，从而也延长了车轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮轮辐，特别是涉及一种中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐。

背景技术

车轮通常包括轮胎、轮辋、轮辐及轮毂，轮胎安装在轮辋上，轮毂用来和车轴连接，轮辐的作用则是连接轮辋和轮毂。车轮在装配到轮毂上主要是靠中心定位孔定位于轮毂上，中心定位孔是轮毂径向力的直接受力点，由于传统车轮的中心定位孔是经过机加工的圆形结构，轮毂与中心定位孔的配合面也是圆形的台阶面，理论上中心定位孔与轮毂是沿圆周均匀接触并受力，而实际上由于机加工直径椭圆的公差存在，两者接触的实际状态为局部线接触或点接触，在经过高速长时间运转，轮辐局部受力不均后容易产生疲劳或裂纹；当轮辐安装在重载车上长时间累积行驶，会缩短轮辐的使用寿命。

轮辐劳损破裂的常规现象之一是在中心定位孔与螺栓孔之间这个较为薄弱的位置开始产生裂纹源，沿螺栓孔分布圆方向产生破裂，甚至会出现每个螺栓孔对应中心孔位置产生裂纹；其主要原因是轮辐被安装于轮毂上并进行螺母锁紧，车辆在行驶过程中，或行驶过程中经常会进行刹车急停、或行驶在起伏的路段，螺栓扭力传递作用于轮辐螺栓孔平面周围，轮辐螺栓孔与中心定位孔位置之间属于强度较薄弱位置，当轮辐受力不均匀，在多次反复不均匀的受力作用下轮辐产生上述的疲劳破裂现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐，其克服了背景技术所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐，轮辐连接在轮辋轴向的一端部，轮辐上设有中心定位孔、环绕该中心定位孔环形排列的多个螺栓孔，该中心定位孔与轮毂过渡配合；该轮辐的中心定位孔沿其孔内圆周方向，在两两相邻的螺栓孔中间位置对应处，凹设周向均匀间隔排列的圆弧凹槽。

一实施例之中：所述圆弧凹槽两端之间的宽度为20-40mm，深度为4-10mm。

一实施例之中：所述圆弧凹槽两端之间的宽度为40mm，深度为6.21mm。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

该轮辐的中心定位孔沿其孔内圆周方向，在两两相邻的螺栓孔中间位置对应处，凹设周向均匀间隔排列的圆弧凹槽，使车轮在行驶过程中心定位孔的内圆周直接与轮毂均匀接触，使轮辐中心定位孔与轮毂产生更良好的受力状态，使之更紧密的贴合，防止轮辐因中心定位孔与轮毂接触不良而导致轮辐损坏的现象，有效减缓了轮辐的劳损速度，延长了轮辐的使用寿命，从而也延长了车轮的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐的立体示意图。

图2绘示了中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐的主视示意图。

具体实施方式

请参照图1至图2，一种中心定位孔圆周凹设圆弧凹槽的轮辐，轮辐11连接在轮辋10轴向的一端部，轮辐11上设有中心定位孔14、环绕该中心定位孔 14环形排列的多个螺栓孔12，该中心定位孔14与轮毂过渡配合；该轮辐11的中心定位孔14沿其孔内圆周方向，在两两相邻的螺栓孔12中间位置对应处，凹设周向均匀间隔排列的圆弧凹槽13。