[实用新型]一种散热孔带外凸台的轮辐

说明书

本实用新型公开了一种散热孔带外凸台的轮辐，轮辐连接在轮辋轴向的一端部，轮辐上设有车轴定位孔、环绕该车轴定位孔环形排列的多个螺栓孔及环绕该多个螺栓孔环形排列的多个散热孔，其特征在于：每个散热孔的外孔口端面上设沿着孔口周向延伸的环形凸台。该环形凸台起到加强散热孔周边材料强度的作用，避免了轮辐在受力时再散热孔处出现应力集中的现象，有效减缓了轮辐的劳损速度，防止散热孔周边过早出现裂纹，延长了轮辐的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮的轮辐，特别是涉及一种散热孔带外凸台的轮辐。

背景技术

车轮通常包括轮胎、轮辋、轮辐及轮毂，轮胎安装在轮辋上，轮毂用来和车轴连接，轮辐的作用则是连接轮辋和轮毂。车轮在装配到轮毂上时，由于车轮的高速长时间运转会产生很高的温度；为此，在轮辐平面与端面连接处需设计圆周阵列的散热孔。当轮辐安装在重载车上长时间累积行驶过程中，轮辐散热孔处于较为薄弱的位置，比较容易出现劳损甚至导致破裂，缩短轮辐的使用寿命。

轮辐劳损破裂的常规现象之一是在散热孔的周围开始产生裂纹源，沿散热孔分布圆方向产生破裂，主要原因是轮辐被安装于轮毂上并通过螺栓、螺母锁紧，车辆在行驶过程中经常会进行刹车急停、或行驶在起伏的路段，螺栓扭力传递作用于轮辐散热孔周围，由于轮辐散热孔周边属于强度较薄弱位置，受力不均匀，在多次反复受力作用下产生疲劳破裂现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种散热孔带外凸台的轮辐，其克服了背景技术所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种散热孔带外凸台的轮辐，轮辐连接在轮辋轴向的一端部，轮辐上设有车轴定位孔、环绕该车轴定位孔环形排列的多个螺栓孔及环绕该多个螺栓孔环形排列的多个散热孔，每个散热孔的外孔口端面上设沿着孔口周向延伸的环形凸台。

一实施例之中：所述环形凸台具有外周壁和内周壁，其内周壁对应的内径尺寸小于或等于散热孔的内径尺寸。

一实施例之中：所述环形凸台的径向厚度为1-4mm。

一实施例之中：所述环形凸台的径向宽度为5-20mm。

一实施例之中：所述环形凸台的径向厚度为1-2mm。

一实施例之中：所述环形凸台的径向宽度为10-12mm。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

轮辐散热孔端面的环形凸台起到加强散热孔周边强度的作用；在轮辐与轮辋、轮毂三者连接后，轮辐散热孔处起到了三者的桥接传递的作用，此处厚度及强度属于薄弱的位置，通过设计散热孔端面的环形凸台加强后，此薄弱位置的材料强度有了明显的提升，环形凸台环绕散热孔的孔口周边，避免了轮辐在受力时在散热孔处出现应力集中的现象，有效减缓了轮辐的劳损速度，避免散热孔周围过早出现裂纹，延长了轮辐的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了轮辐散热孔带环形凸台的轮辐立体示意图。

图2绘示了轮辐散热孔带环形凸台的轮辐主视示意图。

具体实施方式

请参照图1至图2，一种散热孔带外凸台的轮辐，轮辐14连接在轮辋10轴向的一端部，轮辐14上设有车轴定位孔141、环绕该车轴定位孔141环形排列的多个螺栓孔142及环绕该多个螺栓孔142环形排列的多个散热孔143，每个散热孔143的外孔口端面上设沿着孔口周向延伸的环形凸台145，该外孔口端面位于轮辐的凸面上，车轮行驶时，外孔口端面/轮辐的凸面朝向车轮/车辆外侧方向。

所述环形凸台145具有外周壁和内周壁，其内周壁对应的内径尺寸小于或等于散热孔的内径尺寸。