[实用新型]润滑油蓄能罐

说明书

本实用新型公开了润滑油蓄能罐,包括罐体、第一气囊、第二气囊和进油管，罐体的顶部安装有充气阀，充气阀的下端内壁过盈连接有第一气囊，罐体的底部安装有放气阀，第一气囊的内壁通过胶水连接有第二气囊，双层气囊不仅使气囊在受到冲击时更加稳定，而且可以在一个气囊损坏时代偿工作，维护了系统的正常运转，充气阀的上端安装有压力表，罐体的侧壁下部焊接有进油管，罐体的另一侧侧壁下部焊接有出油管，罐体的内部侧壁进油管的下部焊接有固定杆，且固定杆为空腔结构，固定杆的底部内壁通过连杆连接有弹簧，弹簧的上端通过连杆连接有支撑杆，支撑杆的上部焊接有挡板，可缓冲润滑油对气囊造成的冲击。

技术领域

本实用新型涉及润滑油技术领域，尤其涉及润滑油蓄能罐。

背景技术

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上，以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，蓄能罐是润滑液压系统里一个重要的原件，其作用是减小润滑油的压力波动，从而维持近机组的润滑油油压恒定，传统的蓄能罐进出油共用一根管，且管口无过滤装置，容易造成蓄能罐内堵塞，单一气囊不仅不稳定，而且一旦气囊损坏蓄能罐就会失效，严重影响整个系统的正常运转，进油管进油时，没有缓冲，会对气囊造成冲击，使气囊发生摆动，容易损坏气囊并严重影响系统的稳定性为此，我们提出润滑油蓄能罐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的润滑油蓄能罐。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

润滑油蓄能罐，包括罐体、第一气囊、第二气囊和进油管，所述罐体的顶部开设有通孔，且通孔内通过螺丝安装有充气阀，充气阀的下端内壁过盈连接有第一气囊，罐体的底部开设有通孔，且通孔内通过螺丝安装有放气阀，放气阀的上端内壁和第一气囊的外壁过盈连接，第一气囊的内壁通过胶水连接有第二气囊，第二气囊的顶端延伸至充气阀的内部，第二气囊的底端延伸至放气阀的内部，充气阀的上端安装有压力表，压力表的测量端延伸至第二气囊的内腔，罐体的侧壁下部设置有进油管，罐体的侧壁下部远离进油管的一端设置有出油管，罐体的内部侧壁进油管的下部焊接有固定杆，且固定杆为空腔结构，固定杆的底部内壁通过连杆连接有弹簧，弹簧的上端通过连杆连接有支撑杆，支撑杆的上部焊接有挡板，罐体的底部侧壁开设有通孔，且通孔的内壁焊接有排污管，罐体的底部外壁焊接有支架；

所述进油管包括第一管体、第二管体、过滤网和翻转板，所述第一管体的一端设置有第二管体，且第一管体远离第二管体的一侧设置有过滤网，过滤网通过卡扣和第一管体的内壁连接，第一管体的另一侧设置有翻转板，翻转板的底端通过弹簧和第二管体的底部内壁连接。

优选的，所述罐体的侧壁下部开设有通孔，且通孔的内壁焊接有进油管，罐体的另一侧侧壁下部开设有通孔，通孔的内壁焊接有出油管，两管的中轴线在同一水平面上。

优选的，所述第一管体和第二管体为一体成型，且第一管体的内径小于第二管体的内径，翻转板的直径大于第一管体的内径。

优选的，所述挡板的纵截面呈弧形，且挡板的侧壁开设有通孔，通孔的截面呈圆形。

优选的，所述固定杆的内壁靠近支撑杆的两侧内壁设置有卡块，支撑杆的一端通过卡块间的间隙延伸至固定杆的内腔，支撑杆和卡块滑动连接，支撑杆的最大杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。优选的，所述排污管的底端安装有阀门，且阀门的一端和排污管的边缘通过弹簧连接。

本实用新型的有益效果是：此实用新型，使用时进出油管分开设置，且进油管管口设有过滤网，减少了蓄能罐内堵塞的问题，双层气囊的设计，不仅使气囊在受到冲击时更加稳定，而且可以在一个气囊损坏时代偿工作，维护了系统的正常运转，进油管的一侧设有缓冲装置，在进油时，避免直接对气囊造成冲击，提高了系统的稳定性，并延长了气囊的使用寿命。

附图说明