[实用新型]双质量飞轮钟摆式减震模块功能检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动部件的技术领域，特别涉及一种双质量飞轮钟摆式减震模块功能检测装置。

背景技术

目前双质量飞轮钟摆式减震机构在生产过程中易发生质量块（飞块）卡滞、卡死的现象，导致钟摆式减震结机构的失效，从而使双质量飞轮的减震效果丧失。目前常用的检测方法多为人工检测或噪声测试：

1）人工检测：通过工人肉眼对钟摆式减震机构内部每个质量块（飞块）是否能够自由滑动，是否能够滑动到极限位置进行辨别。缺点是人工检测不能做到有效的记录，不能保证所有零件都经过了相同程度的检查与辨别，易发生漏检、误判的情况；

2）噪声测试：通过旋转钟摆式减震机构时，质量块（飞块）摆动敲击材料发出的声响来评判零件是否合格。缺点：在进行噪声测试时，需要对环境噪声进行隔绝，容易受到撞击声、震动声等的影响，导致误判发生；收声设备造假高昂，投资成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种自动进行检测，检测可靠性高的双质量飞轮钟摆式减震模块功能检测装置。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种质量飞轮钟摆式减震模块功能检测装置，该检测装置包括夹紧工位和检测工位，被检测件安装固定于夹紧工位的夹具上，在动力源驱动下该夹具移至检测工位，检测工位设有正面光源、背面光源和双摄像头，正面光源和背面光源分别从被检测件的前、后进行照射，双摄像头同时对被检测件的多个活动点进行影像检测。

所述双摄像头和正面光源、背面光源安装固定在支架上，所述双摄像头离被检测件的距离为250±50mm。

所述正面光源离被检测件的距离为200±50mm。所述背面光源是紧贴被检测件的背面。

所述检测工位是位于三面封闭的深色玻璃空间内，避免环境光对影像监测判断的影响。

所述夹紧工位的夹具与电机输出轴连接，电机转动带动被检测件旋转110度，再回转20度。

所述夹紧工位的夹具设有至少一个锁定件，锁定件与气缸连接，锁定件在气缸的驱动下锁定被检测件在夹具上固定不动。

所述气缸与电机均与箱体下部的控制单元连接，控制单元控制气缸和电机的运动。箱体上部放置夹紧工位和检测工位。

所述夹紧工位和检测工位放置于一个独立的框体内，夹紧工位处设有开启的窗口，窗口边设有安全光栅传感器，安全光栅传感器与控制单元连接。只有当窗口关闭时，控制单元才会启动气缸工作，避免人工上料操作时设备动作产生危险。

电机带动被检测件旋转定位四次，每次旋转110度，再回转20度，双摄像头同时进行拍照检测，旋转再回转的动作是利用惯性让被检测件的每个滚柱都能在照相时达到极限位置，避免误判。双摄像头通过监测滚柱中心到滑倒轨迹边的像素点距离进行判定，像素点距离公差为：0-120个单位。

本实用新型的优越功效在于：

1）本实用新型占地面积小，结构简单，成本低；

2）本实用新型的检测效果超群，通过利用正、反光源进行检测，分别检查了质量块与钟摆结构外壳是否有卡滞，质量块内的滚柱与质量块是否有卡滞，滚珠与钟摆结构外壳是否有卡滞，杜绝了所有失效模式下的不合格件流出的可能性；

3）本实用新型对检测工位的封闭检测，排除了外界光源的影响，对使用环境没有任何限制；

4）本实用新型在整个检测过程中为全自动进行，人工只需放入被检测件，按下控制单元的启动按钮，等待检测结果即可；零件检测合格后，自动标记；零件不合格时，报警提醒；

5）本实用新型检测可靠性高，可以通用于任何钟摆结构减震模块变种的应用，适用性广。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹紧工位和检测工位的结构示意图；

图3为本实用新型摄像头、双光源与被检测件的位置布置示意图；

图4为本实用新型夹紧工位夹具的俯视图；

图中标号说明

1—夹紧工位；

101—夹具；102—锁定件；

2—检测工位；

201—支架；202—正面光源；

203—背面光源；204—双摄像头；

3—窗口；4—显示屏；

5—控制单元；6—滑行导轨；

7—被检测件；8—安全光栅传感器。