[实用新型]一种上翻式同步滑道检查门

说明书

一种上翻式同步滑道检查门，包括检查门门体、滑道骨架总成、梯形螺纹锁、调整垫片、滚轴、锁闭横梁和限位柱，所述检查门门体通过滚轴安装在滑道骨架总成内；所述滑道骨架总成呈框型结构，通过上下两面设置的螺栓固定在车体上，并且在螺栓上设置调整垫片进行固定；所述梯形螺纹锁安装在检查门门体的下部，与安装在滑道骨架总成上的锁闭横梁进行连接；所述限位柱安装滑道骨架总成两侧。采用上下滚轴同步行程滑道，打开方式为上翻式，随滑道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下落。可安装适用在最高运行速度80～350KM/h，运行速度90～350km/h的所有列车。

技术领域

本实用新型涉及机车检查门技术领域，尤其涉及一种带有同步式轨道可进行设备维护、注砂、截断阀控制的上翻式同步滑道检查门。

背景技术

随着铁路运行速度的不断提高，车辆外部检查门的稳定性及使用方便程度显得十分重要，车辆检查门是否能够正常使用决定车辆的运行性能，如果检查门不能正常使用，那么车辆就不能进行注水及检修等操作，严重影响高铁的运行品质及性能。

原注砂口检查门及截断阀检查门一般分为两种，外翻式与下滑式。外翻式超出车体最大宽度，容易被撞坏，下滑式如我公司申请的申请号：201610755144.7，公布号：CN106223793 A的发明专利：一种同步式滑道检查门，包括骨架、压簧、门支架和同步滑道，所述同步滑道位于骨架上，同步滑道包括上弯钩滑道和下拐角滑道，检查门打开过程：沿滑道方向施加外力，门支架沿着滑道轨迹运动，上滚轴开始压缩压簧，到上弯钩滑道顶部极限位置过拐点，向外拉门到外滑道，门沿着滑道向下，同时压簧释放力，将门弹开，即是采用下滑式，但是在车辆运行过程中承受负压导致检查门会跳出滑轨自动打开，并且所使用的限位压簧，寿命低。较外翻式与下滑式检查门，上翻式检查门更具有优势，随轨道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下落。申请号：201310170234.6，公布号：CN 103287442 A的发明专利：轨道车辆注水口检查门，包括箱式密封框、固定门板、滑动门板，箱式密封框后面是平面，前面是弧面，固定门板与箱式密封框固定连接，固定门板开口处的两个侧翼上分别安装有尼龙滑道，尼龙滑道上有曲线轨迹凹槽，滑动门板侧面安装有滑轴与尼龙滑道上的曲线轨迹凹槽配合，用于滑动门板实现开启、关闭及安装固定。本实用新型采用上滑式独立封闭结构，门开启与关闭动作灵活，不受外界条件如风雪、高寒、冰冻制约，保证现有接口其他部位结构不变的情况下，实现高寒地区动车组注水要求，保证车辆正常运营。但是位于下侧的尼龙滑道底部竖直圆滑，检查门关闭后，列车运行过程中，由于车体的震动会发生窜动，并且其采用尼龙滑道，其强度不能满足最高运行速度80km～350KM/h，运行速度90～350km/h的列车运行。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种上翻式同步滑道检查门，采用上下滚轴同步行程滑道，打开方式为上翻式，随滑道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下落。可安装适用在最高运行速度80～350KM/h，运行速度90～350km/h的所有列车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种上翻式同步滑道检查门，包括检查门门体、滑道骨架总成、梯形螺纹锁、调整垫片、滚轴、锁闭横梁和限位柱，所述检查门门体通过滚轴安装在滑道骨架总成内；所述滑道骨架总成呈框型结构，通过上下两面设置的螺栓固定在车体上，并且在螺栓上设置调整垫片进行固定；所述梯形螺纹锁安装在检查门门体的下部，与安装在滑道骨架总成上的锁闭横梁进行连接；所述限位柱安装滑道骨架总成两侧。

进一步说，所述检查门门体包括本体和安装在本体两侧的检查门支架，本体为多层玻璃纤维布及不饱和树脂层层复合而成，其在复合过程中同时复合检查门支架；本体下部中间位置设有圆孔，所述梯形螺纹锁安装在圆孔内，圆孔上部设置提拉凹槽；所述滚轴分为上滚轴和下滚轴，所述检查门支架呈翅型，上端安装上滚轴，下端安装下滚轴。