[实用新型]踏车板方向器

说明书

本实用新型涉及一种踏车板方向器。包括有下联板（1），所述下联板（1）内设置有减震孔（11），设置有减震管（2）穿入所述减震孔（11）内；所述减震管（2）处于所述下联板（1）内的部分开设有环向设置的内凹防滑槽（21），所述下联板（1）内位于所述减震孔（11）的侧面设置有和所述减震孔（11）垂直设置的紧固孔（12），设置有紧固件（3）穿过所述紧固孔（12），所述紧固件（3）至少存在一部卡入至所述防滑槽（21）内。本实用新型提供了一种结构简单，具有对减震管很好固定性能的踏车板方向器。

技术领域

本实用新型涉及一种踏车板方向器，应用于摩托车技术领域。

背景技术

下联板与减震器安装方法是下联板减震孔开槽，减震管穿入下联板减震孔后用螺栓锁紧，其缺点为如螺栓松动后减震管在下联板孔内滑动，容易发生安全事故，因此需要进一步加以改进。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，具有对减震管很好固定性能的踏车板方向器。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括有下联板（1），所述下联板（1）内设置有减震孔（11），设置有减震管（2）穿入所述减震孔（11）内；

所述减震管（2）处于所述下联板（1）内的部分开设有环向设置的内凹防滑槽（21），所述下联板（1）内位于所述减震孔（11）的侧面设置有和所述减震孔（11）轴向垂直设置的紧固孔（12），设置有紧固件（3）穿过所述紧固孔（12），所述紧固件（3）至少存在一部卡入至所述防滑槽（21）内。

所述减震管（2）内设置有相互垂直设置的呈L型的定位孔（22），所述定位孔（22）内插设有定位管（4），所述定位管（4）由可拆卸的横管（41）和竖管（42）连接而成；

所述横管（41）由内横管（411）和外横管（412）套设而成，所述外横管（412）上面设置有通孔（4121），所述通孔（4121）上部设置有和所述竖管（42）形成螺纹连接的内螺纹，所述内横管（411）上表面设置有可插入所述通孔（4121）内的弹性凸钮（4111），所述竖管（42）往下运动时可和所述弹性凸钮（4111）接触并将所述弹性凸钮（4111）从所述通孔中脱出；

所述下联板（1）位于所述减震孔（11）的侧面设置有供所述内横管（411）插入的插孔（13）；

所述内横管（411）和插孔（13）的截面设置有至少一凸棱。

所述内横管（411）和插孔（13）的横截面为方形。

本实用新型的优点是：1）本实用新型在减震管上增加了一个防滑槽，锁紧时紧固件正好卡入防滑槽内，这样就能保证减震管无论在何种情况下都不会发生松动，保证了减震管的减震性能；

2）本实用新型进一步的设置内横管以及插孔等的结构形式，并将其截面设置成方形等结构形式，这样保证在工作过程中减震管不会发生转动，进一步保证了减震管的减震性能。

综上所述本实用新型结构合理，对防震管具有很好的固定性能，经过实际实用，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的Ⅰ部放大图。

图中1为下联板、2为减震管、3为紧固件、4为定位管；

11为减震孔、12为紧固孔、13为插孔、21为防滑槽、22为定位孔、41为横管、42为竖管；

411为内横管、412为外横管；

4111为弹性凸钮、4121为通孔。

具体实施方式