[实用新型]油气分离组件及电动压缩机

说明书

本实用新型公开了一种油气分离组件及电动压缩机，涉及电动压缩机技术领域。该油气分离组件包括后壳体和油气分离管，后壳体包括后壳本体和气路管，气路管与后壳本体固定连接，气路管沿其轴向方向开设有第一气路通道，气路管的侧壁方向开设有第二通道，与气路管连接的后壳本体开设有第三通道，第二通道和第三通道分别与第一气路通道连通。油气分离管沿轴向方向设置有通孔，油气分离管插设于第一气路通道，通孔与第一气路通道连通。该偏心旋转式结构的油气分离组件，设计合理、结构简单，通过旋转流动使得油、气分离，液压油从回油道返回，气从排气口排出，使得油、气分离效果明显，不易导致压缩机缺油，改善了压缩机的润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及电动压缩机技术领域，具体而言，涉及一种油气分离组件及电动压缩机。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。

它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动动涡盘对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

现有的电动压缩机中的后壳体与油气分离管采用常规排气方式，直进直出，然而会造成油气分离效果不明显，容易导致压缩机缺油、润滑不良，从而影响整机性能。

综上所述，如何改善后壳体与油气分离管的排气方式，使得压缩机在运转时，油、气较好分离，油从回油道返回，气从排气口排出，从而提高整机性能，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气分离组件，是一种偏心旋转式结构，润滑油被压缩后变为气态，与制冷剂混合，当油气混合物进入排气通道，通过旋转流动使得油、气分离，液压油从回油道返回，气从排气口排出，使得油、气分离效果明显。

本实用新型的目的还在于提供了一种电动压缩机，具有上述油气分离组件的优点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施例提供了一种油气分离组件，包括

后壳体，所述后壳体包括后壳本体和气路管，所述气路管与所述后壳本体固定连接，所述气路管沿其轴向方向开设有第一气路通道，所述气路管的侧壁方向开设有第二通道，与所述气路管连接的所述后壳本体开设有第三通道，所述第二通道和所述第三通道分别与所述第一气路通道连通；和

油气分离管，所述油气分离管沿轴向方向设置有通孔，所述油气分离管插设于所述第一气路通道，所述通孔与所述第一气路通道连通。

另外，根据本实用新型的实施例提供的油气分离组件，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，所述后壳本体具有一侧开口的容纳腔，所述气路管固定设置于所述容纳腔的底壁，所述气路管包括相对的第一端和第二端，所述第一端与所述容纳腔的侧壁固定连接，所述第二端贯穿所述容纳腔的侧壁设置。

在本实用新型的可选实施例中，与所述气路管的所述第一端连接的所述后壳本体的侧壁为流通部，所述第三通道开设于所述流通部，所述第三通道与所述第一气路通道竖向设置。

在本实用新型的可选实施例中，所述第二通道与所述第一气路通道竖向设置，所述第二通道为锥形结构且包括大端和小端，所述小端相对于所述大端靠近于所述第一气路通道。

在本实用新型的可选实施例中，所述第二通道的中心线到所述第一气路通道的中心线之间的距离为3-5mm。

在本实用新型的可选实施例中，所述油气分离管包括过盈配合部和连通部，所述过盈配合部与所述第一气路通道过盈配合，所述连通部的截面尺寸小于所述第一气路通道的截面尺寸，所述连通部的外周壁与所述第二通道的所述小端之间具有间隙。