[实用新型]燃油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种燃油滤清器，包括罐体，该罐体的开口端设置有滤座，罐体内设置有滤芯，该滤芯将罐体与滤座形成的内腔分隔成滤前腔室和滤后腔室，滤座开设有进油通道和出油通道，进油通道的出口连通滤前腔室，出油通道的入口连通滤后腔室，滤前腔室位于滤芯的内侧，滤后腔室位于滤芯的外侧，滤前腔室的顶部位置低于滤后腔室的顶部位置，出油通道的入口开设于滤后腔室的顶部。采用该结构的燃油滤清器，当燃油滤清器内析出空气时，析出的空气在燃油浮力作用下会上浮至滤后腔室的顶部，进而随燃油排出，不会出现燃油滤清器内的空气积聚问题。

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器，尤其涉及一种燃油滤清器。

背景技术

现有技术中，燃油滤清器通常采用周边进油，燃油经过过滤后从中心出油的方式，采用该方式的滤清器其结构为周边的进油位置高于中心的出油位置。发动机在使用过程中燃油通道内往往会产生空气，其原因有：一、由于油泵抽吸燃油产生负压；二、车辆颠簸导致油箱中油气混合，会被吸油管吸入空气；三、新装机或维护保养更换滤清器时，新的滤清器会带入空气。

在现有的滤清器结构状态下，由于滤清器内的进油位置高于出油位置，故燃油通道内的这些空气会在燃油滤清器进油位置上部的腔体内积聚，达到一定量后会进入发动机高压供油系统，对发动机正常的功能造成严重影响，具体影响有：一、发动机启动困难，大量空气的进入导致发动机短期缺油，导致发动机难以启动；二、工况不稳或自动熄火，大量空气与燃油混合，导致发动机供油不足，产生工况不稳甚至熄火；三、ECU报错/限扭，大量空气的进入导致发动机共轨系统轨压不稳，感应器探测到后发动机ECU会报错，并自动限制扭矩输出。

为解决滤清器内积聚空气的问题，避免积聚空气对发动机正常功能的影响，现有技术也采取了一些措施，主要有：一、燃油系统增加电动泵强制泵油，增加燃油的供应量，该方法导致燃油系统成本大幅增加，且由于电动泵仅在发动机启动时开启，因此不能消除电动泵关闭后空气的影响；二、滤清器内增加短路小孔，促使空气更快的向后流动，减少空气的积聚，该方法，将过滤前后进行了短路，降低了过滤效率和可靠性，并因此不允许在油路最后一级的精滤器上应用。

在中国实用新型专利CN205225534U中公开了一种燃油滤清器，这种燃油滤清器包括罐体，该罐体设有盖板和滤芯，该滤芯上设有顶靠于盖板上的滤座，该滤座与盖板、罐体和滤芯之间形成过滤腔室。滤座上设有出油通道、以及连通该出油通道和过滤腔室的排气孔，该排气孔径向设置。燃油进入过滤腔室后，从燃油中分离出的气泡经过排气孔进入出油通道并同过滤后的燃油一起排出。使用这种燃油滤清器，由于排气孔连通了滤清器的过滤腔室和燃油滤后储存腔室，使得未经过过滤的燃油也会经该排气孔混入过滤后的清洁燃油中，对滤后的燃油造成污染，降低了滤清器的过滤效果和可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃油滤清器，以避免滤清器内积聚空气，在不增加成本的情况下，保证良好的滤油效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种燃油滤清器，包括：罐体，所述罐体的开口端设置有滤座，所述罐体内设置有滤芯，所述滤芯将所述罐体与所述滤座形成的内腔分隔成滤前腔室和滤后腔室；所述滤座开设有进油通道和出油通道，所述进油通道的出口连通所述滤前腔室，所述出油通道的入口连通所述滤后腔室，所述滤前腔室位于所述滤芯的内侧，所述滤后腔室位于所述滤芯的外侧，所述滤前腔室的顶部位置低于所述滤后腔室的顶部位置，所述出油通道的入口开设于所述滤后腔室的顶部。

作为一种改进，所述滤芯为滤纸滤芯，其一端开口另一端封闭。

作为进一步的改进，所述滤芯的滤纸的内侧为粗糙面，外侧为致密面。

作为再进一步的改进，所述罐体内设置有滤座连接板，所述滤座连接板与所述滤芯的开口端之间夹压有密封垫圈。