[实用新型]一种高铁玻璃钢塞拉门罩板新型连接结构

说明书

本实用新型的技术方案公开了一种高铁玻璃钢塞拉门罩板新型连接结构，包括罩板、折页、连接支架、U形骨架、螺栓和平顶板；罩板包括旋转罩板和固定罩板，通过锁定结构连接，旋转罩板的上部设置挡缝圆角，固定罩板的上部右侧设置弧形结构；折页设在旋转罩板的内侧，包括上折页、折页轴和下折页，折页轴分别连接上折页和下折页，折页轴与弧形结构的开口下端相连接，下折页与旋转罩板之间设置双螺柱板；罩板压在平顶板的下方，平顶板的上方与U形骨架通过螺栓固定连接，U形骨架的内侧与连接支架通过螺栓固定，连接支架的上方与上折页通过螺栓固定。本实用新型通过将罩板压在平顶板下方，避免调节罩板和平顶板的缝隙，安装简单，效果美观。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设施领域，具体涉及到一种高铁玻璃钢塞拉门罩板新型连接结构。

背景技术

塞拉门罩板是动车组车厢内装的重要组成部分，用于覆盖保护塞拉门门框两侧的驱动结构。图1是现有技术中动车组塞拉门横罩板的连接结构示意图，塞拉门横罩板1与车体平顶板2水平放置，塞拉门横罩板1通过胶粘剂粘接到粘接支架3上，粘接支架3与折页4通过螺栓固定连接，折页4与L形骨架5通过螺栓固定连接，L形骨架5与平顶板2通过螺栓配合连接，最终使得平顶板2与塞拉门横罩板1之间有10mm缝隙对接，安装时容易出现面差以及缝隙不均匀等问题，使得塞拉门横罩板1的安装调节难度大，组装生产效率低下。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种高铁玻璃钢塞拉门罩板新型连接结构，通过设置折页、连接支架，改变罩板结构，将罩板压在平顶板下方，避免调节罩板和平顶板的缝隙，安装简单，装车效果美观。

本实用新型的技术方案是：一种高铁玻璃钢塞拉门罩板新型连接结构，包括罩板、折页、连接支架、U形骨架、螺栓和平顶板；所述罩板包括旋转罩板和固定罩板，旋转罩板设置在固定罩板的右侧，旋转罩板和固定罩板通过锁定结构连接，旋转罩板的上部设置向外侧凸的挡缝圆角，固定罩板的上部左侧设置挡缝圆角，上部右侧设置弧形结构，弧形结构的开口朝向外侧；所述折页设置在旋转罩板的内侧左端，包括上折页、折页轴和下折页，折页轴分别连接上折页和下折页，折页轴为水平方向，与弧形结构的开口下端相连接，下折页与旋转罩板之间设置双螺柱板，双螺柱板粘接到旋转罩板上，通过螺栓将下折页、双螺柱板和旋转罩板固定连接；旋转罩板和固定罩板压在平顶板的下方，平顶板的上方与U形骨架通过螺栓固定连接，U形骨架的内侧与L形连接支架通过螺栓固定连接，连接支架的上方与上折页通过螺栓固定连接。

优选地，所述挡缝圆角的上端为水平方向，与平顶板平行。

优选地，所述下折页的上端围绕折页轴旋转一圈，下折页能围绕折页轴旋转。

优选地，所述旋转罩板的左端和右端各设置一个折页，旋转罩板的左侧和右侧各设置一个固定罩板，2个固定罩板的结构相互对称。