[实用新型]一种公路桥梁桩基加固装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括顶部加固板，所述顶部加固板的内腔设有内腔设有放置槽，所述顶部加固板的一端设有加固钢柱，且加固钢柱的一端延伸至顶部加固板的外端，所述顶部加固板的内腔下端两侧均设有连接卡槽，所述连接卡槽通过卡块安装有支撑柱，所述支撑柱的一端设有连接孔洞，所述连接孔洞两两之间通过连接件安装有稳固板，所述支撑柱的一端设有固定板，所述固定板的两端均通过连接件安装有调节轴，所述支撑柱的两端均设有加固板，所述加固板的一端设有固定钢板。本实用新型使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。

技术领域

本实用新型涉及桩基技术领域，尤其涉及一种公路桥梁桩基加固装置。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础(见图)或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。桩基是一种古老的基础型式。桩工技术经历了几千年的发展过程。无论是桩基材料和桩类型，或者是桩工机械和施工方法都有了巨大的发展，已经形成了现代化基础工程体系。在某些情况下，采用桩基可以大量减少施工现场工作量和材料的消耗。70年代，中国曾发生了几次大地震。以其中的唐山大地震为例，凡采用桩基的建筑物一般受害轻微。这说明桩基在地震力作用下的变形小，稳定性好，是解决地震区软弱地基和地震液化地基抗震问题的一种有效措施。桩基中桩的数量和排列应根据上部结构和荷载情况确定。柱下桩基可以用一根也可用一群桩并排列成多边形；墙下桩基常成排布置，当建筑物荷载大和占地面积小时，则要成片布置成满堂桩。桩基上作用的荷载以竖向荷载为主时，桩都是竖直的；如有较大的水平荷载，就要布置斜桩以抵抗水平力。由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径，扩径，夹泥，离析，断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。通过验收检测评价桩身完整性是保证基础安全的必然。大量的实践证明基桩低应变动力试验技术是判断桩身完整性十分有效的手段(方便，快速，经济及测试数量大)。美国PDI公司是世界上研究基桩动测理论和制造动测仪器最重要的公司，它是这一领域的发起者和领导者。其中PIT(pile integrityTester)是世界上普遍采用的基桩完整性检测技术，它的基础是应力波反射理论。

然而先有的桩基在使用过程没有一个很好的稳定效果，不能够很好地保证装置在使用过程的牢固性，导致使用者在使用过程没有一个很好地使用效果，给使用者带来很多的不便，同时现有的桩基在进行安装时没有一个很好地固定便利，使得使用者在使用过程没有一个很好地便利，浪费了使用者的时间和精力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁桩基加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁桩基加固装置，包括顶部加固板，所述顶部加固板的内腔设有内腔设有放置槽，所述顶部加固板的一端设有加固钢柱，且加固钢柱的一端延伸至顶部加固板的外端，所述顶部加固板的内腔下端两侧均设有连接卡槽，所述连接卡槽通过卡块安装有支撑柱，所述支撑柱的一端设有连接孔洞，所述连接孔洞两两之间通过连接件安装有稳固板，所述支撑柱的一端设有固定板，所述固定板的两端均通过连接件安装有调节轴，所述支撑柱的两端均设有加固板，所述加固板的一端设有固定钢板。

优选的，所述顶部加固板的外端设有调节卡扣，所述调节卡扣的一端设有连接螺纹。

优选的，所述放置槽的内壁设有防滑垫，且放置槽的内腔设有固定装置，所述固定装置的一端设有顶板。

优选的，所述支撑柱的下端设有固定卡扣，且支撑柱的一端设有固定螺纹，所述固定螺纹的内壁设有密封垫。