[实用新型]摩托车怠速控制阀专用定子

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制阀定子技术领域，具体为一种摩托车怠速控制阀专用定子。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等，怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作，在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性，怠速控制阀中定子是十分重要的一个结构。

对于怠速控制阀中的定子安装十分重要，因为摩托车最大时速非常高，所以对于定子的要求就非常高，但是现有的定子在安装后的稳固性能一般，不能起到很好的稳固，所以存在一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车怠速控制阀专用定子，解决了定子安装不够稳固的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车怠速控制阀专用定子，包括铁芯，所述铁芯的外表面开设有连通铁芯内表面的多个螺纹孔，所述螺纹孔的内表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近铁芯外表面的一端固定连接有位于螺纹孔内表面的螺帽，所述螺帽远离螺纹杆的一侧开设有调节孔，所述螺纹杆靠近铁芯内表面的一端固定连接有位于铁芯内侧的稳固块，所述铁芯的内表面固定连接有位于螺纹孔之间的连接块，所述连接块的外表面固定连接有线圈，所述连接块远离铁芯内表面的一侧固定连接有齿极，所述齿极的正面开设有滑槽，所述齿极的正面固定连接有位于齿极左右两侧的卡块，所述滑槽的内表面活动连接有移动杆，所述移动杆远离滑槽内表面的一侧固定连接有滑块，所述齿极的一侧开设有连通滑槽的存放槽，所述滑块的背面固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端固定连接有位于存放槽内部的加固板。

优选的，所述螺纹杆的长度为五厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度为四厘米。

优选的，所述螺纹孔和连接块的数量均为十二个，所述十二个螺纹孔和连接块之间交错排列，且十二个螺纹孔和连接块呈环形阵列。

优选的，所述卡块的数量为六个，且六个卡块呈矩形阵列。

优选的，所述齿极的形状为弧形，且齿极的弧度为二十七度。

优选的，所述螺帽和稳固块与螺纹杆之间的连接方式为焊接，所述连接块和卡块与齿极之间的连接方式也为焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型：该摩托车怠速控制阀专用定子。具备以下有益效果：

(1)、通过设置螺纹孔、螺纹杆、稳固块和螺帽从而起到对安装后的定子进行加固的作用，从而达到使整个定子结构在安装后更加稳固的效果，进而保证了定子在工作过程中更加安全稳固的工作，保证了怠速控制阀的正常高效的工作，避免了定子安装不够稳固出现意外的情况，进而达到保护骑行人员骑行过程中安全的效果。

(2)、通过设置滑槽、滑块和加固板从而起到增加定子安装时接触面积的作用，从而达到增加接触面积使安装更加平衡稳固的效果，达到使整个定子在安装后更加稳固工作的效果，进而保证了定子工作时平衡稳固的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺帽结构示意图；

图3为本实用新型齿极内部结构示意图。

图中：1铁芯、2螺纹孔、3螺纹杆、4螺帽、5调节孔、6稳固块、7连接块、8线圈、9齿极、10滑槽、11卡块、12移动杆、13滑块、14存放槽、15连接杆、16加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。