[实用新型]一种汽车管件冲压用自动夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车管件冲压用自动夹紧机构。

背景技术

汽车管件冲压件，是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，在汽车管件冲压加工生产过程中夹紧机构起着重要的作用，传统的夹紧机构采用气动或液力进行夹持夹紧，但在实际使用过程中夹紧机构和运送机构由于反馈误差会造成一定时间的延迟，致使管件冲压时残次品较多。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车管件冲压用自动夹紧机构，解决了传统汽车管件冲压夹紧机构结构复杂，各个部件在运行时不同步的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管件冲压用自动夹紧机构，包括第一导向柱、夹紧板、安装座、第二凸轮和第二滚轮，所述第一导向柱左右两侧通过导向座安装在底座上，所述第一导向柱设置有两个，所述第一导向柱之间设置有安装座，所述安装座上下两侧通过连杆与固定座相连，所述固定座固定在第一导向柱上，且固定座设置在第一导向柱上的导向座之间，所述安装座左右两端均安装有第二滚轮，所述安装座中部设置有通槽，所述底座底部安装有电机，所述电机上的电机轴穿过底座和安装座中部的通槽与第一凸轮相连，所述第一导向柱右侧与移动框相连，所述移动框安装在底座右侧的导轨上，所述导轨底部固定有平齿梁，所述移动框与导轨接触面下方所在的移动框上设置有轮槽，所述轮槽内安装有齿轮，所述齿轮上的转轴下方固定有第二凸轮，所述第二凸轮右侧设置有第一滚轮，所述第一滚轮通过转轴安装在第二导向柱左端的推板底部，所述第二导向柱设置在支架上，所述支架固定在移动框上，所述移动框中部设置有夹紧板，所述夹紧板固定在第二导向柱右端。

优选的，所述第一导向柱与导向座之间为滑动连接，所述齿轮与导轨下方的平齿梁内侧面之间为啮合连接。

优选的，所述第一凸轮设置在第二滚轮之间。

优选的，所述第二导向柱与支架之间为滑动连接。

优选的，所述夹紧板与支架之间所在的第二导向柱外侧设置有弹簧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车管件冲压用自动夹紧机构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置电机、第一凸轮、第二滚轮、安装座和第一导向柱实现了移动框在底座右侧的导轨上的往复运动，结构简单，故障率低，便于维护。

（2）本实用新型通过在导轨与移动框连接处的导轨和移动框上分别设置平齿梁和齿轮，在移动框相对于导轨发生移动时，齿轮能够在平齿梁的带动下发生转动进而带动齿轮下方的第二凸轮转动，第二凸轮转动能够推动推板做往复运动，进而使得夹紧板对汽车管件进行夹紧和松放，由于夹紧和松放的动力来源与移动框的移动，在工作时不会产生因为不同的动力来源不同而造成两个工序不同步的问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的底部结构示意图；

图3为本实用新型的安装座结构示意图；

图4为本实用新型的移动框、导轨以及夹紧板之间连接结构示意图。

图中：1第一导向柱、2固定座、3导向座、4第二导向柱、5夹紧板、6底座、7第一凸轮、8电机轴、9安装座、10移动框、11电机、12第二凸轮、13平齿梁、14齿轮、15第一滚轮、16推板、17连杆、18通槽、19第二滚轮、20轮槽、21支架、22导轨、23弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。