[实用新型]一种车用电磁开关

说明书

本实用新型涉及一种车用电磁开关，包括外壳、线圈架以及漆包线，线圈架可拆卸设置于外壳内，其中段为管状结构，其内装设有静铁芯和拉杆合件；拉杆合件包括动铁芯和拉杆，动铁芯远离静铁芯的一端内部为中空结构，另一侧呈圆台结构，其内沿轴向开设有插槽，拉杆一端设置在插槽内，另一端依次穿出静铁芯和外壳；拉杆穿入静铁芯的杆体上套设有弹簧，弹簧一端连接动铁芯，另一端抵接静铁芯。本实用新型的车用电磁开关在保证产品外形尺寸不改变的情况下，有效降低了在工作过程中产生的噪音和振动，内部部件在运动过程中不会发生窜动，避免卡死风险，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车用电磁开关。

背景技术

现有的电磁开关在使用过程中容易产生冲击噪音和振动，甚至出现刮擦声和卡滞的现象，若出现卡死现象，则会严重影响使用寿命，无法满足电磁阀产品在汽车行业中的使用条件。

因此有必要设计一种车用电磁开关，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可有效降低噪音、提高使用寿命的车用电磁开关。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种车用电磁开关，包括外壳、设置于外壳内的线圈架以及缠绕于线圈架上的漆包线，线圈架可拆卸设置于外壳内，其中段为管状结构，其内装设有静铁芯和拉杆合件；拉杆合件包括动铁芯和拉杆，动铁芯远离静铁芯的一端内部为中空结构以减轻拉杆合件重量，另一侧呈圆台结构，沿靠近静铁芯方向逐渐由粗变细延伸形成，其内沿轴向开设有插槽，拉杆一端设置在插槽内，另一端依次穿出静铁芯和外壳；拉杆穿入静铁芯的杆体上套设有弹簧，弹簧一端连接动铁芯，另一端抵接静铁芯。

进一步地，中空结构的内径大于插槽的内径。

进一步地，静铁芯靠近动铁芯的一侧端面中部轴向开设有一段锥形槽，沿锥形槽末端轴向开设有第一柱形槽、第二柱形槽和第三柱形槽。

进一步地，弹簧为类宝塔形弹簧，尾端并圈，连接动铁芯的一段为第一圆柱形段，中间为圆锥形段，抵接静铁芯的另一段为第二圆柱形段，圆锥形段的直径自第一圆柱形段末端至第二圆柱形段首端逐渐变大。

进一步地，第一圆柱形段外侧套设有阻尼圈，第二圆柱形段位于第一柱形槽内，并顶紧于第一柱形槽的槽底。

进一步地，第三柱形槽内嵌设有衬套，衬套套设于拉杆上。

进一步地，拉杆穿出外壳的杆体上连接有挡块，挡块靠近外壳的一侧设有减震垫。

进一步地，外壳包括轭铁和与装配在轭铁上的盖板。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的车用电磁开关在保证产品外形尺寸不改变的情况下，有效降低了在工作过程中产生的噪音和振动，内部部件在运动过程中不会发生窜动，避免卡死风险，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车用电磁开关的结构示意图；

图2是本实用新型提供的拉杆合件的结构示意图；

图3是本实用新型提供的弹簧的结构示意图。

具体实施方式