[实用新型]正三轮摩托车方向立管、龙骨组件

说明书

本实用新型公开了一种正三轮摩托车方向立管、龙骨组件，包括方向立管、左外龙骨和右外龙骨，左外龙骨和右外龙骨的前部向上翘起，其特征在于：左外龙骨和右外龙骨的翘起部的顶端之间设置上联管，左外龙骨和右外龙骨的翘起部之间靠近顶端的位置还设置至少一根下联管；上联管和下联管的中心对称设置有立管安装孔，方向立管穿过上联管和下联管上的立管安装孔并焊接在立管安装孔中；或，上联管和下联管的前侧面或后侧面的中心对称设置耳板，在耳板上设置有立管安装孔，方向立管穿过耳板上的立管安装孔，并焊接在立管安装孔中。方向立管采用上下多段式焊接，焊接部件少，焊接工艺简单，提高了焊接强度、稳定性、可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种正三轮摩托车方向立管、龙骨组件，属于正三轮摩托车车架部件。

背景技术

目前正三轮摩托车的方向立管焊接方式为：在左龙骨和右龙骨的前端向上翘起的部分的顶端之间有中龙骨，方向立管的侧面通过加强块、连接盒等焊接在中龙骨的前端，焊接涉及的零部件多，组焊复杂，焊接变量大，稳定性差、焊接牢固性差，且焊接效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种正三轮摩托车方向立管、龙骨组件，采用方向立管贯通的方式焊接在立管安装孔中，焊接效率高、强度高、零部件少、稳定性好。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种正三轮摩托车方向立管、龙骨组件，包括方向立管、左外龙骨和右外龙骨，所述左外龙骨和右外龙骨的前部向上翘起，其特征在于：所述左外龙骨和右外龙骨的翘起部的顶端之间设置上联管，所述左外龙骨和右外龙骨的翘起部之间靠近顶端的位置还设置至少一根下联管；

所述上联管和下联管的中心对称设置有立管安装孔，所述方向立管穿过上联管和下联管上的立管安装孔并焊接在立管安装孔中；

或，所述上联管和下联管的前侧面或后侧面的中心对称设置耳板，在所述耳板上设置有立管安装孔，所述方向立管穿过上联管和下联管的耳板上的立管安装孔，并焊接在立管安装孔中。

采用上述方案，方向立管焊接时，采用上下分段式焊接在立管安装孔中，焊接零部件少，稳定性好，强度高，可靠性好，焊接效率提高。

上述方案中：所述左外龙骨和右外龙骨翘起部的转角处倒角。

上述方案中：所述方向立管的轴心线与左外龙骨和右外龙骨翘起部的直线部分平行。外形美观大气，提升腿部空间。

上述方案中，所述左外龙骨和右外龙骨的翘起部之间靠近顶端的位置设置一根下联管。在最低的焊接次数和联管的前提下，能保证达到想要的焊接强度。

上述方案中：还包括左内龙骨和右内龙骨，所述左内龙骨和右内龙骨的前端也向上翘起，并且左内龙骨和右内龙骨的翘起部的顶端连接在下联管上。提高整体强度。

上述方案中：所述方向立管焊接在上联管和下联管中心的立管安装孔中，翘起部后方的左外龙骨和右外龙骨的上方设置有平架横梁，所述平架横梁通过连接在左外龙骨和右外龙骨上的支架支撑在左外龙骨和右外龙骨的上方，中龙骨的一端连接在上联管或下联管上，另一端连接在平架横梁上。设置中龙骨，提高整体强度。

上述方案中：所述中龙骨的中部折弯。提高强度。

有益效果：本实用新型的正三轮摩托车方向立管、龙骨组件，方向立管采用上下多段式焊接，焊接部件少，焊接工艺简单，提高了焊接强度、稳定性、可靠性。方向立管角度(与左右龙骨角度保持一致，外形美观大气，提升腿部空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

图3为实施例3的结构示意图。

图4为实施例4的结构示意图。