[实用新型]压控变阻尼减振系统及车辆

权利要求书

1.压控变阻尼减振系统，包括空气减振器，空气减振器具有工作腔，其特征在于：所述工作腔上连接有用于实现工作腔的充放气的控制阀，所述压控变阻尼减振系统还包括与所述控制阀连接的自动控制装置，自动控制装置连接用于检测车辆工况的传感器。

2.根据权利要求1所述的压控变阻尼减振系统，其特征在于：所述控制阀包括进气开关阀和排气开关阀，所述进气开关阀和排气开关阀相互独立并分别与控制控制阀开闭的自动控制装置连接。

3.根据权利要求2所述的压控变阻尼减振系统，其特征在于：所述空气减振器的工作腔与所述进气开关阀和排气开关阀通过三通接头连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的压控变阻尼减振系统，其特征在于：所述传感器包括用于检测车辆速度的速度传感器、用于检测车辆加速度的加速度传感器和检测车辆角位移的角位移传感器。

5.根据权利要求2所述的压控变阻尼减振系统，其特征在于：所述进气开关阀连接进气装置，所述进气装置由储气筒、打气泵和用于给打气泵提供能源的电机组成。

6.根据权利要求1或2或3所述的压控变阻尼减振系统，其特征在于：所述工作腔内设有活塞，活塞上设有进气单向阀和排气单向阀，进气单向阀和排气单向阀的阻尼通道的通径不同。

7.一种车辆，包括车体和车桥总成，还包括压控变阻尼减振系统，压控变阻尼减振系统包括空气减振器，空气减振器具有工作腔，其特征在于：所述工作腔上连接有用于实现工作腔的充放气的控制阀，所述压控变阻尼减振系统还包括与所述控制阀连接的自动控制装置，自动控制装置连接用于检测车辆工况的传感器。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述控制阀包括进气开关阀和排气开关阀，所述进气开关阀和排气开关阀相互独立并分别与控制控制阀开闭的自动控制装置连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述空气减振器的工作腔与所述进气开关阀和排气开关阀通过三通接头连接。

10.根据权利要求7或8或9所述的车辆，其特征在于：所述传感器包括用于检测车辆速度的速度传感器、用于检测车辆加速度的加速度传感器和检测车辆角位移的角位移传感器。

11.根据权利要求7或8或9所述的车辆，其特征在于：所述自动控制装置为ECU。

12.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述进气开关阀连接进气装置，所述进气装置由储气筒、打气泵和用于给打气泵提供能源的电机组成。

13.根据权利要求7或8或9所述的车辆，其特征在于：所述工作腔内设有活塞，活塞上设有进气单向阀和排气单向阀，进气单向阀和排气单向阀的阻尼通道的通径不同。