[实用新型]新型数控钢筋弯曲中心

说明书

本实用新型涉及一种新型数控钢筋弯曲中心，包括床身、左机头、右机头和中间夹持装置，所述左机头和右机头结构相同均包括折弯箱体、折弯机构和数控钢筋弯曲中心行走刹车系统，数控钢筋弯曲中心行走刹车系统固定在折弯箱体的底部，所述数控钢筋弯曲中心行走刹车系统包括安装在弯曲箱体底部的前安装板和后安装板，还包括行走电机、减速机、行走齿轮、行走齿条、刹车气缸、前连杆、后连杆、前支撑杆、后支撑杆、前刹车块固定杆、后刹车块固定杆、前刹车块、后刹车块、上移动轴和下导向轮。本实用新型具有以下有益效果：齿轮、齿条啮合传动过程平稳，能较精确的控制机头的移动，且刹车力度高、反应速度快、稳定性和可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种新型数控钢筋弯曲中心，属于钢筋加工技术领域。

背景技术

数控钢筋弯曲中心是一种常见的钢筋加工机器，一般包括床身和机头，床身上设置有轨道，机头可以在轨道上滑移。加工的时候将钢筋的中部放在中间夹持系统的下夹板与上夹板之间，钢筋的端部伸入机头中，机头内部的弯曲结构转动实现弯曲钢筋。现有技术中机头一般靠设置在床身上的链条带动，实现滑移。链条传动平稳性差，机头行进过程中可能出现卡顿的现象，精度差，降低产品质量，且现有技术中的数控钢筋弯曲中心刹车装置较为简单，不便于自动化控制，刹车力度小，刹车的稳定性和可靠性较差，刹车后数控钢筋弯曲中心可能还会小幅滑动、或者晃动。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新型数控钢筋弯曲中心，齿轮、齿条啮合传动过程平稳，能较精确的控制机头的移动，且刹车力度高、反应速度快、稳定性和可靠性高。

本实用新型所述的新型数控钢筋弯曲中心，包括床身、左机头、右机头和中间夹持装置，床身上相对设置有结构对称的左机头和右机头，且左机头和右机头之间设置有用于夹持钢筋的中间夹持装置，所述左机头和右机头结构相同均包括包括折弯箱体、折弯机构和数控钢筋弯曲中心行走刹车系统，数控钢筋弯曲中心行走刹车系统固定在折弯箱体的底部，所述数控钢筋弯曲中心行走刹车系统包括安装在弯曲箱体底部的前安装板和后安装板，其特征在于：还包括行走电机、减速机、行走齿轮、行走齿条、刹车气缸、前连杆、后连杆、前支撑杆、后支撑杆、前刹车块固定杆、后刹车块固定杆、前刹车块、后刹车块、上移动轴和下导向轮，前安装板与后安装板相对设置，行走齿条沿床身的长度方向设置，且固定在床身上，后安装板上设置有用于驱动行走齿轮的行走电机，行走电机与减速机动力连接，减速机固定在后安装板上，减速机的动力输出轴上设置有行走齿轮，行走齿条与行走齿轮相啮合，上移动轴的一端固定在前安装板内侧上部，上移动轴的另一端固定在后安装板内侧上部，上移动轴共设置有两组，且位于同一水平面上，上移动轴的下方设置有下导向轮，下导向轮固定在前安装板上，前安装板的外侧壁固定有前支撑杆，后安装板的外侧壁上设置有后支撑杆，前支撑杆上铰接有前连杆，后支撑杆上铰接有后连杆，刹车气缸的活塞杆与后连杆的底端铰接，上夹板的缸体与前连杆的底端铰接，后连杆的另一端铰接有后刹车块固定杆，后刹车块固定杆的另一端设置当刹车气缸伸长时能够与床身相接触的后刹车块，后安装板上开设有供后刹车块穿过的通孔，前连杆的另一端设置有前刹车块固定杆，前刹车块固定杆的另一端设置当刹车气缸伸长时能够与床身相接触的前刹车块，前安装板上开设有供前刹车块穿过的通孔。

所述中间夹持装置包括主支架、滑动箱体、夹持气缸、下夹板和上夹板，所述主支架为工字型主支架，其包括上翼板、下翼板和连接腹板，连接腹板的顶部与上翼板垂直连接，连接腹板的底部与下翼板的垂直连接，连接腹板的前侧设置有竖向导向板，连接腹板的后侧设置有加强筋板，加强筋板的上端连接上翼板，加强筋板的下端连接下翼板，上夹板可拆卸的连接在上翼板上，夹持气缸安装在下翼板上，所述滑动箱体上设置有与所述竖向导向板相配合的卡槽，且利用所述卡槽活动卡装于竖向导向板上，滑动箱体的顶部设置有下夹板，所述上夹板和所述下夹板上下相对设置，滑动箱体的底部与夹持气缸的活塞杆连接。

所述主支架为整体铸造而成或者为焊合件。