[实用新型]一种商用车无环式护风装置

说明书

本实用新型公开了一种商用车无环式护风装置，其结构包括散热器、无环式护风罩、风扇、发动机，所述无环式护风罩位于发动机前的散热器与发动机风扇之间，所述风扇位于所述散热器的后面及所述发动机的前面，本实用新型的有益效果：无导风环结构护风罩无平直段设计，使其在狭小的空间内护风罩的过渡段也能实现平滑过渡，不影响风扇对远离风扇端散热器四周的吸风能力，可有效的提升风扇吸风能力及风速分布的均匀性，从而效的解决发动机舱在布置愈发紧凑的趋势下的散热问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种商用车无环式护风装置。

背景技术

随着近年来发动机的高功率化，发动机的个体变大，机舱内隔热、隔音、智能化及驾驶舱空间宽敞的设计需求，发动机舱的布置变得越发的紧凑，发动机与散热器间的间距越来越小，传统的汽车用护风罩结构（图4），由过渡段51和平直段52组成，过渡段51将方形的散热器过渡到做圆周运动的风扇的连接通道，过渡段51要求圆滑过渡具有流线型的多面体结构，使通过散热器芯部的气流被风扇均匀顺畅的吸出，从而提升风扇及换热器的效率，平直段52也俗称导风环，其可有效的减少叶端的空气涡流，降低气流的二次循环。

如附图3所示，当散热器1与发动机4距离很近时，导风环存在所占用的空间将会导致环式护风罩5的过渡段设计扁平、过渡突兀，从方形的散热器过渡到做圆周运动的风扇，如在对接及过渡处棱角分明、过渡生硬将会急剧的改变风向流动造成系统阻力变大，环式护风罩磨损严重，风扇吸风能力降低，远离风扇端部分由于风扇吸风困难造成散热器表面风速分布不均，散热器换热效率下降，因此传统的环式护风罩结构已难以满足布置愈发紧凑的散热需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种商用车无环式护风装置，以解决现有技术难以满足布置愈发紧凑的散热需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种商用车无环式护风装置，包括散热器、无环式护风罩、风扇、发动机，所述无环式护风罩位于发动机前的所述散热器与风扇之间，所述风扇位于所述散热器的后面及所述发动机的前面。

进一步地，所述无环式护风罩为天方地圆结构，其中方形端与所述散热器相连，另一端无导风环的圆形端内安置有所述的风扇。

进一步地，所述无环式护风罩的表面涂有环保耐磨涂层，使用寿命长，更为环保。

有益效果

本实用新型一种商用车无环式护风装置的有益效果：无导风环结构护风罩无平直段设计，使其在狭小的空间内护风罩的过渡段也能实现平滑过渡，不影响风扇对远离风扇端散热器四周的吸风能力，可有效的提升风扇吸风能力及风速分布的均匀性，从而效的解决发动机舱在布置愈发紧凑的趋势下的散热问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种商用车无环式护风装置的结构示意图。

图2为无环式护风罩的结构示意图。

图3为现有商用车环式护风装置的结构示意图。

图4为环式护风罩的结构示意图。

图中：1.散热器；2.无环式护风罩；3.风扇；4.发动机；5.环式护风罩；51.过渡段；52.平直段。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。