[实用新型]铁路货车漏斗车传动机构防误转装置及传动轴防误转装置

说明书

本实用新型公开了铁路货车漏斗车传动机构防误转装置及传动轴防误转装置，它解决了现有技术中底门容易被误操作打开的问题，具有防误转性能可靠，结构简单，操作方便，制造容易，用料少，成本低的有益效果，其方案如下：一种铁路货车漏斗车传动机构防误转装置，包括支座，与漏斗车车体连接；转动套，设于支座，转动套内部空心且转动套一侧开有转动套卡槽；拉环，拉环两端分别从两个方向与转动套内侧可拆卸设置，且拉环可相对于转动套移动；限位器，套于传动机构传动轴并与传动轴固定，拉环与限位器实现挂接；通过将拉环推入转动套卡槽内实现拉环与限位器的稳定挂接。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车运输领域，特别是涉及铁路货车漏斗车传动机构防误转装置及传动轴防误转装置。

背景技术

现有铁路货车漏斗车，底门通常是由人工通过减速器带动传动轴转动打开，而减速器和传动轴上都没有设置防误转装置，这样当漏斗车关门后，容易因误操作或者其他原因而将铁路货车底门打开，尤其是在行车过程中，若底门突然打开，容易造成行车安全事故且易带来经济损失，甚至造成严重的后果，现有技术中没有针对该传动轴的防误转装置，只有针对减速器的设备，但结构较为复杂，不易操作，实用性低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路货车漏斗车传动机构防误转装置，该装置防误转性能可靠，结构简单，操作方便，制造容易。

一种铁路货车漏斗车传动机构防误转装置的具体方案如下：

一种铁路货车漏斗车传动机构防误转装置，包括：

支座，与漏斗车车体连接；

转动套，设于支座，转动套内部空心且转动套一侧开有转动套卡槽；

拉环，拉环两端分别从两个方向与转动套内侧可拆卸设置，且拉环可相对于转动套移动；

限位器，套于传动机构传动轴并与传动轴固定，拉环与限位器实现挂接；通过将拉环推入转动套卡槽内实现拉环与限位器的稳定挂接。

该装置中，通过转动套卡槽对拉环进行限位，保证拉环与限位器连接的稳定性，避免传动轴的意外转动，进而避免底门的意外打开，当不使用时，又可将拉环与限位器分开，达到了随用随取的效果。

进一步地，为了保证转动套设置的稳定性，所述转动套穿过所述的支座设置，设于支座的中上部。

进一步地，为了提高整个装置支撑的稳定性效果，所述支座为十字支座，该支座可焊接设于车体，设于限位器的一侧。

进一步地，所述支座从顶部到底部的尺寸逐渐增大，支座侧部为斜面结构。

进一步地，为了方便拉环相对于转动套的平移和旋转，所述拉环为框形形状，拉环的四个角有倒角设置，拉环可以是闭环结构，也可以在一侧设置开口，该开口设于转动套内，拉环具有设定的弹性以便于拉环卡入转动套卡槽中。

进一步地，所述转动套卡槽端侧尺寸小于拉环尺寸，拉环在外力作用下通过转动套卡槽的端侧进入到转动套卡槽，转动套卡槽与转动套内部中空处相通。

进一步地，所述限位器一侧为空心圆柱体套于传动轴并与传动轴固定，另一侧弯折设置以与所述拉环配合，这样限位器除去空心圆柱体外呈L型结构，安装时，限位器倾斜向上设定角度设置，以避免拉环的脱出，该角度可以是在70° -88°之间。

一种铁路货车漏斗车传动机构防误转方法，采用所述的一种铁路货车漏斗车传动机构防误转装置。

一种铁路货车漏斗车传动机构防误转方法，具体步骤如下：

1)开启时，推动拉环，使拉环从转动套卡槽中脱出，旋转拉环，使拉环从限位器内侧旋出；