[实用新型]智能红绿灯

说明书

一种智能红绿灯，包括支架、控制箱、车辆指示灯、行人指示灯和行人检测传感器，所述控制箱、所述车辆指示灯、所述行人指示灯和所述行人检测传感器均安装在所述支架上，所述车辆指示灯、所述行人指示灯和所述行人检测传感器均与所述控制箱电性连接；所述支架包括竖杆和横杆，所述竖杆一端垂直固定在地面，所述横杆垂直于所述竖杆；所述行人指示灯包括第一行人指示灯和所述第二行人指示灯，所述第一行人指示灯朝向第一行人等候区，所述第一行人等候区靠近所述支架，所述第二行人指示灯朝向第二行人等候区；所述行人检测传感器朝向所述第一行人等候区。能够有效提高交通疏导效率，减少交通的拥堵，且安装成本较低，行人观察方便。

技术领域

本实用新型涉及红绿灯设备领域，具体涉及一种智能红绿灯。

背景技术

现代化的交通系统中，红绿灯在控制交通秩序方面起到了关键的作用，但是现有红绿灯大多采用统一调控的方式进行红绿灯转换，或者按照固定的时间周期进行红绿灯交替，其设计过于死板，不能够根据现场的情况进行响应，导致其疏导效率不高。

现有的在斑马线处的红绿灯，往往需要在马路的两侧各放置一个红绿灯安装柱，其安装成本高，如果不安装两个，则不能够让马路两侧的行人均能看到信号灯，行人判断是否可以过马路不方便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种智能红绿灯，能够有效提高交通疏导效率，减少交通的拥堵，且安装成本较低，行人观察方便，具体技术方案如下：

一种智能红绿灯，包括支架、控制箱、车辆指示灯、行人指示灯和行人检测传感器，所述控制箱、所述车辆指示灯、所述行人指示灯和所述行人检测传感器均安装在所述支架上，所述车辆指示灯、所述行人指示灯和所述行人检测传感器均与所述控制箱电性连接；

所述支架包括竖杆和横杆，所述竖杆一端垂直固定在地面，所述竖杆另一端和所述横杆一端固定连接，所述横杆垂直于所述竖杆；

所述车辆指示灯固定在所述横杆上；

所述行人指示灯包括第一行人指示灯和所述第二行人指示灯，所述第一行人指示灯朝向第一行人等候区，所述第一行人等候区靠近所述支架，所述第二行人指示灯朝向第二行人等候区；

所述行人检测传感器朝向所述第一行人等候区。

效果，此技术方案在保留原有红绿灯的功能上，还具有以下特征，在车辆通行较多，行人通行较少的地方，在公路上设置人行斑马线，采用此种方案的红绿灯，在无人时，车辆指示灯处于常绿状态，当行人检测传感器检测到有人在等候过马路时，车辆指示灯亮红灯，行人指示灯亮绿灯，行人通行完毕后，车辆指示灯切换到常绿状态，等待下一个行人等候过马路时，再进行切换红灯，如此循环。传统的红绿灯只能定时切换，适用此种情形时，车辆很多时候在等待，却无行人通过，本申请的技术方案的车辆通行效率更高。同时行人一到等候区便让行人通过，车辆停止，减少安全事故的发生。

进一步的，所述行人检测传感器为雷达传感器、对射传感器、红外传感器中的一种或两种。

效果，通过两种传感器的组合，使得检测结果更加的准确，避免误判，影响疏导效率。

进一步的，所述行人检测传感器距离地面的高度为.m-.m。

效果，能够适应不同人群，即使是身高较低者，均可以有效检测到行人。

进一步的，还包括车辆检测传感器，所述车辆检测传感器和所述控制箱电性连接。

效果，有效的监控行车流量，根据行车流量的数据对红绿灯规定进行阶段性调整。

进一步的，所述车辆检测传感器包括地感线圈，所述地感线圈埋置在马路上。