[实用新型]一种汽车安全气囊控制单元

说明书

本实用新型提供了一种汽车安全气囊控制单元，由联合传感器、系统芯片、微处理器以及CAN总线模块组成；所述联合传感器内集成了横摆角传感器、横向加速度传感器以及侧向加速度传感器，并将采集到的传感器信号发送至所系统芯片，经系统芯片级微处理器依次处理转换后，最后通过CAN总线模块传输给车身电子稳定系统控制器。本实用新型所述汽车安全气囊控制单元的布置位置接近车辆质心，故集成在汽车安全气囊控制单元内传感器所采集到的数据经过换算后，其精度比车身电子稳定系统控制器内部传感器所采集并经过换算的数据精度更高，有利于提高车身电子稳定系统的控制精度。

技术领域

本实用新型属于汽车安全相关控制器技术领域，具体涉及一种安全气囊控制单元。

背景技术

安全、环保、节能作为当今世界汽车工业发展的三大主题，在汽车研发过程中，安全性相关的装备始终倍受各大主机厂所重视；且汽车作为高速行驶过程中使用的产品，汽车安全问题也被越来越多的消费者所关注。

车身电子稳定系统作为重要的安全装备，目前一些零部件供应商主要依靠其控制器内部传感器采集的数据，依据对数据运算处理的结果，决策对各车轮干预的参数。而目前车身电子稳定系统主要布置在发动机舱内，离车辆质心较远，其传感器采集到的数据需要进行换算后再供车身电子稳定系统使用，将导致误差变大，不能保证数据精度，从而影响车辆稳定性能。

而安全气囊控制单元作为控制安全气囊点爆及安全带预紧的核心，同属重要的安全装备。它在车身上的布置位置及布置要求非常严格，布置位置接近车辆质心，且具备高集成度的条件。若用来采集车身电子稳定系统所需信号，其数据经过换算后的精度比车身电子稳定系统控制器内部传感器所采集并经过换算的数据精度更高，有集成车身电子稳定系统传感器的可能。

发明内容

针对上述现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车安全气囊控制单元，本实用新型为车身电子稳定系统提供传感器采集数据，提高换算数据的精度，进而提高车辆稳定性能。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车安全气囊控制单元，由联合传感器、系统芯片、微处理器以及CAN总线模块组成；所述联合传感器内集成了采集车辆运动状态的传感器；所述联合传感器的信号输出端与系统芯片的信号输入端相连，系统芯片与微处理器之间信号双向连接，所述微处理器的信号输出端与CAN总线模块的信号输入端相连，所述CAN总线模块的信号输出端与汽车安全气囊控制单元外的车身电子稳定系统控制器的信号输入端相连。

进一步地，所述联合传感器内集成了横摆角传感器、横向加速度传感器以及侧向加速度传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述汽车安全气囊控制单元集成联合传感器，该联合传感器采集车身电子稳定系统所需信号，由于汽车安全气囊控制单元的布置位置接近车辆质心，故集成在汽车安全气囊控制单元内传感器所采集到的数据经过换算后，其精度比车身电子稳定系统控制器内部传感器所采集并经过换算的数据精度更高，有利于提高车身电子稳定系统的控制精度。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车安全气囊控制单元的结构示意框图。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车安全气囊控制单元，该安全气囊控制单元布置在车身中央通道左右对称并接近车辆质心处，布置的车身位置通过共振试验验证，严格满足控制单元及传感器的动态刚度方面的共振要求。

所述控制单元由联合传感器、系统芯片、微处理器以及CAN总线模块组成。