[实用新型]电池模组

说明书

本实用新型提供了一种电池模组，其包括：多个电池，沿长度方向并排设置；两个侧板，从宽度方向两端夹紧所有的电；以及加热器，包括多个导电加热片，各导电加热片设置于相邻两个电池的大面之间。加热器还包括用于实现所有导电加热片之间的串联和/或并联的导电线束，而各侧板具有槽部，槽部设置有收容所述导电线束的走线槽。当电池模组的温度较低或处于低温环境中时，各导电加热片设置于相邻两个电池的大面之间，对对应的电池进行加热、并将各电池快速加热到常温，缩短了电池模组的充电时间。由于电池模组的各侧板具有槽部，而导电线束集合收容于槽部的走线槽中，有效地利用了电池模组的现有内部空间，提升了电池模组的能量密度。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

目前，动力电池是电动车辆和混合动力车辆的关键部件，用于提供驱动动力和/或其他功能的能量供给。然而，动力电池受周围环境温度或自身温度影响很大，温度过高或过低都会显著地降低其性能并且减少其可充放电次数。同时，在实际应用中，多个电池往往集合成为一个电池模组，而多个电池模组又集成为一个动力电池包以便提供更高的功率。在此需要确保电池模组中的每个电池的温度均匀性，要求各电池的温度差一般不超过5摄氏度。

另外，随着市场的发展，为了提高运营时间，增加经济效益，客户及运营公司对电池模组中的电池的充电时间要求越来越短。但是，由于各电池的材料特性，电池在低温下是不能充电或者是以很小倍率充电，导致充电时间都需要花费5～6小时，甚至更多。

为了解决上述问题，目前通常在电池模组中设置将各电池加热到常温的加热器。但是，由于加热器中的多个导电加热片需要通过一定数量的导电线束实现电连接，而导电线束在电池模组中的分布情况会影响电池模组的能量密度。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电池模组，其能在缩短电池模组中的各电池的充电时间的同时，充分利用电池模组的内部空间，提升了电池模组的能量密度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，其包括：多个电池，沿长度方向并排设置；两个侧板，从宽度方向两端夹紧所有的电；以及加热器，包括多个导电加热片，各导电加热片设置于相邻两个电池的大面之间。其中，加热器还包括用于实现所有导电加热片之间的串联和/或并联的导电线束，而各侧板具有槽部，槽部设置有收容所述导电线束的走线槽。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的电池模组中，加热器中的所有导电加热片通过导电线束实现串联和/或并联，且各导电加热片设置于相邻两个电池的大面之间，当电池模组的温度较低或处于低温环境中时，各导电加热片可以对对应的电池进行加热、并将各电池快速加热到常温，进而缩短了电池模组的充电时间。同时，由于电池模组的各侧板具有槽部，而导电线束集合收容于槽部的走线槽中，因而电池模组无需增加额外的空间来容纳导电线束，从而有效地利用了电池模组的现有内部空间，提升了电池模组的能量密度。

附图说明

图1是根据本实用新型的电池模组的立体图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的左视图。

图4是沿图3中的B-B线切分后的剖视图。

图5是沿图2中的A-A线切分后的剖视图。

图6是本实用新型的电池模组的加热器的立体图。

图7是本实用新型的电池模组的侧板的立体图。

图8是图7的变形例。

其中，附图标记说明如下：

1电池 3加热器