[实用新型]前围上板及汽车

说明书

本实用新型是一种前围上板及汽车，涉及汽车制造技术领域，为解决汽车碰撞事故中，行人头部损伤较重的问题而设计。该前围上板设置在风挡玻璃的下方，包括用于传入碰撞力的受力面、对碰撞力进行传递的引导面和将碰撞力传出的传出面。以碰撞力由前向后的传递方向为正方向，引导面与风挡玻璃所在平面呈锐角，引导面与传出面呈钝角。该汽车上设置有上述前围上板。本实用新型提供的前围上板及汽车用于增加碰撞吸能效果，从而对行人的头部进行保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种前围上板及汽车。

背景技术

汽车，作为人们日常出行的重要代步工具，其安全性能尤为重要。一方面，汽车的安全性能体现在对驾驶舱内部人员的保护，而另一方面，则体现在对汽车外部人员的保护，即：行人保护。当发生交通事故时，行人因受到巨大的撞击力将砸落至汽车，其头部与风挡玻璃发生猛烈碰撞，从而使其头部发生重创，严重者还会危及生命。

通常，风挡玻璃的下方设置有前围上板，其对风挡玻璃进行承载支撑的同时，还影响着碰撞过程中对行人头部的安全保护。当行人砸落至风挡玻璃上时，撞击力将会通过风挡玻璃传递至前围上板处，进而传递至汽车车身的其他部位。因此，提供一种既能对风挡玻璃进行承载支撑，同时还能对行人头部进行安全保护的前围上板，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种前围上板，以解决汽车碰撞事故中，行人头部损伤较重的技术问题。

本实用新型提供的前围上板，设置在风挡玻璃的下方，包括用于传入碰撞力的受力面、对碰撞力进行传递的引导面和将碰撞力传出的传出面。

以碰撞力由前向后的传递方向为正方向，所述引导面与所述风挡玻璃所在平面呈锐角，所述引导面与所述传出面呈钝角。

进一步的，所述引导面包括第一面和第二面，所述第一面与所述风挡玻璃所在平面呈锐角，所述第二面与所述传出面呈钝角并与所述风挡玻璃所在平面垂直。

进一步的，所述锐角的角度范围为40-45°。

进一步的，所述传出面平行于水平面，所述钝角的角度范围为120-125°。

进一步的，所述受力面与所述风挡玻璃所在平面相平行。

进一步的，还包括用于与车身的搭接结构相连的第一搭接部和第二搭接部。

所述第一搭接部设置在所述受力面远离驾驶舱的一侧，所述第二搭接部设置在所述传出面远离所述驾驶舱的一侧。

进一步的，所述前围上板为钣金加工件。

进一步的，还包括排气孔。

所述排气孔设置在所述引导面上，且所述排气孔设置在所述前围上板中所有区域的最高点。

所述排气孔至少为一个。

进一步的，所述排气孔为2-6个；

各所述排气孔沿所述前围上板的长度方向均布设置。

本实用新型前围上板带来的有益效果是：

通过在风挡玻璃的下方设置该前围上板，该前围上板包括受力面、引导面和传出面，其中，受力面用于将碰撞力传入至前围上板中，引导面用于对传入至前围上板中的碰撞力进行导向传递，传出面用于将经过导向传递后的碰撞力传出。以碰撞力由前向后的传递方向为正方向，引导面与风挡玻璃所在的平面呈锐角，同时，引导面与传出面呈钝角。

当被撞物砸落至风挡玻璃上时，撞击力首先通过风挡玻璃传递至前围上板的受力面，然后，在引导面的导向传递作用下，撞击力进一步传递至传出面，进而传出至车身结构上。