[实用新型]一种汽车轮廓加工用打孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车轮廓加工用打孔装置。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于对轮毂的安装，但是目前的轮毂安装装置在加工时需要适应轮毂的尺寸，现有的装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的适用对象单一、功能单一、影响部件使用寿命等缺陷，提供一种汽车轮廓加工用打孔装置。所述汽车轮廓加工用打孔装置具有适用对象广泛、功能多样、保障部件使用寿命等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括底板，所述底板顶部靠近右侧处固定连接有液压杆，所述液压杆左侧靠近顶部处固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有电机，所述电机动力输出端固定连接有钻头，所述底板顶部设有横板，且所述横板位于钻头正下方，所述横板底部固定连接有固定板，所述横板上开设有两个开槽，两个所述开槽相对固定板为左右对称设置，且所述开槽贯穿横板顶部和底部，所述开槽内插接有与之相互匹配的活动板，所述活动板两端分别延伸至开槽外侧，所述活动板与固定板之间固定连接有第一电动伸缩杆，所述活动板两侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离活动板一端活动连接有滚轮，且所述滚轮外侧边缘与横板顶部相互贴合，所述活动板顶端固定连接有托板，所述托板顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔底端固定连接有若干个橡胶垫，所述托板顶部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆顶部固定连接有压板，所述横板顶部靠近两侧处均设有挡板，所述横板底部靠近两侧处均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接在底板顶部，所述挡板底端固定连接固定杆，所述固定杆底端贯穿横板和第一弹簧，且所述固定杆底端固定连接在底板顶部，所述横板两侧均固定连接有连接板，所述连接板上开设有开孔，所述连接板顶端设有竖杆，所述竖杆底端穿过开孔，且延伸至开孔外侧，所述竖杆底端固定连接在底板顶部，所述竖杆两侧设有若干个与连接板相互匹配的限位装置，且若干个所述限位装置相对竖杆为左右对称设置。

优选的，所述限位装置包括弹簧导向件，所述弹簧导向件插接在竖杆侧壁，且所述弹簧导向件一侧与竖杆侧壁相平齐，所述弹簧导向件内腔固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离弹簧导向件内壁一端固定连接有限位板，所述弹簧导向件靠近竖杆侧壁一侧开设有开口，所述限位板远离第二弹簧一侧固定连接有推杆，所述推杆远离限位板一端穿过开口，且延伸至弹簧导向件外侧，所述推杆远离限位板一端固定连接有活动球，所述连接板底端固定连接有两个辅助板，两个所述辅助板相对竖杆为左右对称设置，所述辅助板为倾斜设置，所述活动球外侧边缘与辅助板相互贴合。

优选的，所述橡胶垫横截面为弧形，所述橡胶垫从左至右依次呈线性排列，且多个所述橡胶垫组合成波纹状。

优选的，所述辅助板顶端与竖杆之间向下的夹角为30度。

优选的，所述开槽的长度不能大于横板长度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型装置，通过液压杆来调节电机的高度，通过第一电动伸缩杆来调节两个托板之间的距离，来适应不同尺寸的轮毂，带来装置适用对象广泛的特点，通过第二伸缩杆来调节压板，来将轮毂固定，工作所产生的震动，通过横板传递给第一弹簧，以此来消耗震动，在横板受到作用力向下移动时，限位装置的活动球与第二弹簧的相互配合作用，可避免横板因为受到第一弹簧的弹性作用而向上移动，进而撞击钻头，以此避免损坏部件，带来装置保障部件使用寿命的特点，纤维装置的设置，带来本实用新型功能多样的特点。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型部件横板的俯视图；

图3为图1中A处的放大图。