[实用新型]一种用于铁路隧道中的边墙结构

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路隧道中的边墙结构，两个边墙的上端连接有同一个拱圈，两个边墙的下端连接有同一个仰拱，仰拱的上端面连接有套筒，且套筒中活动插接有连接杆，连接杆的上端与边墙的内侧壁连接，连接杆位于套筒内部的一段从上至下依次活动套接有第一弹簧和限位板。本实用新型结构简单，通过加入限位板等结构，利用连接杆将边墙顶住，当边墙受到的压力增大时，第一弹簧和限位板给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，连接杆冲破第一层保护后，弹性线和第二移动杆给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，结构简单，对边墙提供支撑力，防止边墙因压力过大出现倒塌的现象，保障交通顺畅。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道领域，尤其涉及一种用于铁路隧道中的边墙结构。

背景技术

隧道结构由洞身、衬砌、洞门和附属建筑物组成，衬砌包含有边墙结构，边墙位于坑道两侧，承受来自拱圈和坑道侧面的土体压力，当遇到特殊情况，边墙要承受的压力大于边墙本身可承受的压力时，则会出现边墙倒塌的现象，给交通带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于铁路隧道中的边墙结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于铁路隧道中的边墙结构，包括边墙，两个所述边墙的上端连接有同一个拱圈，两个边墙的下端连接有同一个仰拱，所述仰拱的上端面连接有套筒，且套筒中活动插接有连接杆，所述连接杆的上端与边墙的内侧壁连接，所述连接杆位于套筒内部的一段从上至下依次活动套接有第一弹簧和限位板，且限位板的外圈与套筒的内侧壁连接，所述连接杆位于第一弹簧上方的一段固定套接有限位块，所述连接杆位于套筒内部的下端连接有圆台；

所述套筒的侧壁中开设有U型安装腔，且U型安装腔内侧壁转动连接有两个转动杆，所述转动杆的侧壁与U型安装腔的内侧壁之间连接有第二弹簧，所述转动杆远离第二弹簧的侧壁转动连接有第一移动杆，且第一移动杆远离转动杆的一端贯穿U型安装腔的侧壁，两个所述第一移动杆相互靠近的一端之间连接有弹性线，所述转动杆的下端连接有钢丝绳，且两个钢丝绳远离转动杆的一端连接有同一个连接板，所述连接板的上端面连接有第二移动杆的下端，且第二移动杆的上端贯穿U型安装腔的上壁。

优选的，同一个所述套筒内的转动杆的组合结构共有两个，且关于连接杆对称设置。

优选的，所述第一移动杆的侧壁上开设有防滑纹。

优选的，所述第二移动杆至少有八个，且呈矩阵分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过加入限位板、转动杆、第二弹簧、弹性线和钢丝绳等结构，此组合结构，利用连接杆将边墙顶住，当边墙受到的压力增大时，第一弹簧和限位板给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，连接杆冲破第一层保护后，弹性线和第二移动杆给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，结构简单，对边墙提供支撑力，防止边墙因压力过大出现倒塌的现象，保障交通顺畅。

附图说明

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为本实用新型A结构放大示意图。

图中：边墙1、拱圈2、仰拱3、套筒4、连接杆5、第一弹簧6、限位板7、限位块8、圆台9、U型安装腔10、转动杆11、第二弹簧12、第一移动杆13、弹性线14、钢丝绳15、连接板16、第二移动杆17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。