[实用新型]一种新能源汽车电池组电极片

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池组电极片，包括收集盒，所述收集盒的内部底端设有卡座，所述卡座通过第二压缩弹簧与收集盒相连，所述卡座的上表面设有底座，所述底座的上表面设有电池，所述电池通过通孔与底座相连，所述电池的底端安装有顶板，所述顶板的底端安装有电极片，所述电极片与电池搭接相连。该新能源汽车电池组电极片，通过卡座对压缩弹簧进行挤压，使电池固定在卡座上之间的配合，有效的对电池进行震动，避免震动过大导致电池与电极片连接不好造成短路，影响电池组的工作效率，通过收集盒上竖板顶端的第一卡块卡进顶板上的卡槽中，有效的使电池固定在收集盒内部，加强电池组的使用性能，且满足用户的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池组电极片技术领域，具体为一种新能源汽车电池组电极片。

背景技术

电动汽车的电池组是由多个单电池组成，电极片是将多个单电池的电极进行连接的组件，其一般包括有电极组片和用于连接电极组片和单电池电极的电极输出片，例如申请号为201220066521.3的专利，包括有电极组片和用于连接电极组片和单电池电极的电极连接片，电极连接片包括与单电池电极连接的电极输入片、与电极组片连接的电极输出片和连接于电极输入片和电极输出片之间的圆弧弯折的过渡电极连接，该专利无法满足有效的将电池组固定在收集盒内部，影响电池组的性能，无法满足在汽车工作时，对电池进行减震，易造成电池与电极片连接不好，影响电池组的工作效率导致短路，达不到用户的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组电极片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组电极片，包括收集盒，所述收集盒的内部底端设有卡座，所述卡座通过第二压缩弹簧与收集盒相连，所述卡座的上表面设有底座，所述底座的上表面设有电池，所述电池通过通孔与底座相连，所述电池的底端安装有顶板，所述顶板的底端安装有电极片，所述电极片与电池搭接相连，所述收集盒的左右两侧顶端安装有连接块，所述连接块的右侧设有竖板，所述竖板通过铰链与连接块相连，所述连接块的上方安装有第二卡块，所述第二卡块通过第一压缩弹簧与竖板相连，所述竖板的左侧顶端安装有第一卡块，所述顶板的内部左右两侧均设有卡槽，所述卡槽的内部左侧设有底板，所述底板的左侧安装有滑杆，所述滑杆的顶端设有搬块，所述搬块通过滑槽与滑杆相连，所述滑杆的左侧设有挡板，所述第一卡块与底板搭接相连。

优选的，所述电池的外壁中心位置前后两端分别设有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板的底端左右两侧均安装有卡扣，所述卡扣通过凹槽与第二卡板相连。

优选的，所述收集盒的左右两侧均设有凹口，所述凹口的内部安装有把手。

优选的，所述把手的外壁套接有第一橡胶套。

优选的，所述第一压缩弹簧的外壁套接有第二橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池组电极片，在汽车进行移动时，通过卡座对压缩弹簧进行挤压，使电池固定在卡座上之间的配合，有效的对电池进行震动，避免震动过大导致电池与电极片连接不好造成短路，影响电池组的工作效率，通过收集盒上竖板顶端的第一卡块卡进顶板上的卡槽中，有效的使电池固定在收集盒内部，加强电池组的使用性能，且满足用户的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的卡座结构示意图；

图3为本实用新型的竖板结构示意图；

图4为本实用新型的第一卡板和第二卡板结构示意图。