[实用新型]车载悬浮曲面屏

说明书

一种车载悬浮曲面屏，所述车载悬浮曲面屏自上而下依次设置一盖板、一感应电极层和一驱动电极层；所述车载悬浮曲面屏还包括一可视区及一围绕所述可视区的非可视区；所述盖板为内凹状的曲面结构，所述非可视区靠近所述曲面结构的侧边；所述感应电极层包括感应电极和悬浮电极，感应电极位于所述可视区，所述悬浮电极位于所述非可视区且分布在所述感应电极周围并与所述感应电极间隔设置；所述驱动电极层包括驱动电极，所述驱动电极在所述可视区及非可视区均有分布。这种设计可使所述悬浮电极向外延伸，最大限度的使所述悬浮电极朝向用户，提高悬浮操作的距离。

技术领域

本实用新型涉汽车电子技术领域，特别是涉及车载悬浮曲面屏。

背景技术

伴随着人们对汽车安全、舒适度、节能和环保性能要求的不断提升，汽车电子在单台汽车中的占比不断提升，汽车电子创新已经成为汽车产业创新最关键的因素。车联网是汽车电子市场发展最快的细分领域，其中车载触摸屏是人机互动重要的载体。大部分车型配备的传统触摸屏，需要手指触碰触摸屏后才能完成人机互动，在许多方面存在局限性，例如在调节音响的音量，空调控制温度等，用户需要伸手触碰触摸屏，同时眼睛需要盯着触摸屏来确认手指是否有正确操作。带悬浮触控的车载触摸屏，用户在操作过程中，只需要手臂在触摸屏上挥动，做出指定的手势，即可实现相关的操作，无需用户再低头确认操作是否正确。目前市面上极少部分高端车型采用带悬浮触控的触摸屏，但是悬浮触控的距离有限，若要加大悬浮操作的距离，会导致触摸屏电磁兼容性超过国际标准而被判不合格。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种具有更大的悬浮距离的车载悬浮曲面屏。

一种车载悬浮曲面屏，所述车载悬浮曲面屏自上而下依次设置一盖板、一感应电极层和一驱动电极层；所述车载悬浮曲面屏还包括一可视区及一围绕所述可视区的非可视区；所述盖板为内凹状的曲面结构，所述非可视区靠近所述曲面结构的侧边；所述感应电极层包括感应电极和悬浮电极，感应电极位于所述可视区，所述悬浮电极位于所述非可视区且分布在所述感应电极周围并与所述感应电极间隔设置；所述驱动电极层包括驱动电极，所述驱动电极在所述可视区及非可视区均有分布。这种设计可使所述悬浮电极向外延伸，最大限度的使所述悬浮电极朝向用户，提高悬浮操作的距离。

在其中一个实施例中，所述盖板整面呈内凹圆弧形。所述盖板与可视区相对设置的部分为平面，所述盖板与非可视区相对设置的部分为曲面且向用户使用方向翘曲。曲面屏的设置不仅可满足更好的视觉效果，拥有更好的视觉体验，同时可以最大限度的使所述悬浮电极朝向用户，提高悬浮操作的距离。

在其中一个实施例中，所述悬浮电极内边缘到所感应电极的距离大于或等于3mm，所述悬浮电极外边缘到所述感应电极层外周边的距离大于或等于 0.6mm。间隔的设置可以避免走线之间相互干扰。

在其中一个实施例中，所述驱动电极与所述感应电极的上下间距为 0.4～0.8mm。可有效提高耦合电容。

在其中一个实施例中，所述悬浮电极的单边宽度为4～12mm。当所述悬浮电极的单边宽度小于4mm时，所产生的电场占据的空间小，有效的悬浮距离短；当所述悬浮电极的单边宽度大于12mm时，使所述非可视区占据的屏幕占比大，不美观且不易满足电磁兼容性标准。

在其中一个实施例中，所述盖板为热加工艺制程的玻璃盖板，其厚度为 0.7～1.1mm。热加工工艺盖板更加轻薄化，玻璃盖板的介电常数高，触摸信号好。

在其中一个实施例中，所述盖板为注塑盖板，其厚度为1.8～2.2。注塑工艺形成的盖板制程简单，与其他注塑形成的零部件配合使用，使所述车载悬浮曲面屏美观大方。

在其中一个实施例中，所述感应电极与所述悬浮电极共用所述驱动电极。整体结构简单，在制作所述感应电极时可以与所述悬浮电极一同印刷，减少制作工序，降低成本。