[实用新型]电池包、下车体组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电池包、下车体组件及车辆，电池包的前端设有电路接口和冷却水路接口。本实用新型提供的电池包，在电池包的前端设置电路接口和冷却水路接口，即：将电路接口和冷却水路接口集成在电池包的前端，则至少部分与电池包相连的线缆可以布置在电池包的前侧，同时与冷却水路接口相连的水泵也可以集成布置在电池包前侧，这种布置形式集成性高，可以有效利用电池包前端的中通道区域，极大地降低机舱内的管线路复杂度；此外，这种在电池包的前端集成电路接口和冷却水路接口的方式，对于正向开发的纯电动车和混合动力车型，可以很大程度地提高空间利用率，节省管路长度，减少机舱零部件数量，优化机舱管线路布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包、一种包含该电池包的下车体组件及包含该下车体组件的车辆。

背景技术

目前，对于新能源车辆，其全新的布置状态和需求受到关注。特别是混合动力车型，由于同时包含发动机和驱动电机系统，结构复杂，管线路设计困难，同时需要保证热害间隙、工艺性和维修性，空间布置也较为困难。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种电池包。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述电池包的下车体组件。

本实用新型的又一个目的在于提供一种包括上述下车体组件的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种电池包，用于车辆，所述电池包的前端设有电路接口和冷却水路接口。

本实用新型第一方面的技术方案提供的电池包，在电池包的前端设置电路接口和冷却水路接口，即：将电路接口和冷却水路接口集成在电池包的前端，则至少部分与电池包相连的线缆可以布置在电池包的前侧，同时与冷却水路接口相连的水泵也可以集成布置在电池包前侧，这种布置形式集成性高，可以有效利用电池包前端的中通道区域，极大地降低机舱内的管线路复杂度；此外，这种在电池包的前端集成电路接口和冷却水路接口的方式，对于正向开发的纯电动车和混合动力车型，可以很大程度地提高空间利用率，节省管路长度，减少机舱零部件数量，优化机舱管线路布置。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的电池包还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述电池包的前端还设有用于固定所述车辆的水泵的固定支架，所述水泵与所述冷却水路接口相连通。

电池包的前端还设有固定支架，水泵可以通过固定支架固定在电池包的前端，既实现了水泵在电池包前端的集成布置，也有利于水泵与冷却水路接口之间的可靠连接，进而保证冷却系统的可靠运行。具体地，冷却水路接口的数量为两个，分别与水泵的入口端和出口端相连。

在上述技术方案中，所述固定支架和所述电路接口分居所述冷却水路接口的两侧。

固定支架和电路接口分居冷却水路接口的两侧，则水泵安装在电池包前端远离电路接口的一侧，相对靠近电池包前端的左侧或右侧边缘位置，这样能够避免水泵与电路接口处的连接线束相干涉，便于线路布置；且使得水泵与连接线束之间具有一定的间距，有利于水电分离，从而提高电池包的安全性和可靠性；同时，还便于在电池包靠近固定支架的一侧布置冷却水路，由于水泵靠近电池包前端的边缘位置，因而也有利于缩短冷却水路的长度。

在上述任一技术方案中，所述电路接口的数量为多个，多个所述电路接口位于所述冷却水路接口的同一侧。

电路接口的数量为多个，即：电池包的前端集成了多个电路接口，这进一步提高了电池包的集成度，使得电池包前端的中通道区域得到了更加充分合理的利用；且多个电路接口位于冷却水路接口的同一侧，避免了冷却水路接口的两侧均设有电路接口，则连接线束可以集中布置在电池包前端的一侧，水泵布置在电池包前端的另一侧，这样可以使连接线束与水泵之间具有一定的间距，也有利于水电分离，进而提高电池包的安全性和可靠性。