[实用新型]一种带有防夹装置的轨道交通屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种带有防夹装置的轨道交通屏蔽门，包括门体(1)和安装在门体(1)外侧且靠近轨道一侧的防夹装置(2)，防夹装置(2)由平行于地面安装在门体(1)外侧且靠近轨道一侧的水平防夹组件(21)和垂直于地面安装在门体(1)中缝立柱上且靠近轨道一侧的垂直防夹组件(22)组成，水平防夹组件(21)包括至少五个顶部为圆弧状片状结构的防夹片(211)，防夹片(211)与地面垂直设置。本实用新型能够减小屏蔽门与列车之间的间隙，有效的防止人或物体误入间隙之间，避免造成人员伤害、物体损伤以及影响列车正常运行等问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通屏蔽门领域，具体涉及一种带有防夹装置的轨道交通屏蔽门。

背景技术

随着大城市的人口日益增多，路上交通越来越无法满足人们急剧增加的交通使用量，城市轨道交通的发展为缓解城市交通拥堵起到重要的作用。自从1863年伦敦建成第一条地铁以来，地铁作为一种重要的城市轨道交通工具已经在欧美等发达国家以及国内北京、上海、广州、深圳等发达地区广泛应用。

然而，由于列车正常行驶的需要，在屏蔽门与列车之间存在一定宽度的间隙，因此在列车关闭的时候，会有将人或物体夹入这个间隙内的可能性，从而造成人员伤害或物体的损坏以及影响列车正常运行。现有的技术一般是在列车与屏蔽门之间的间隙内加装激光或红外探测装置，当检测到物体时候，发送异常信号至车站控制平台，再由车站控制平台发出指令阻止屏蔽门的关闭，防止意外的发生。

但是增加激光或红外探测装置会进一步增加屏蔽门的结构和控制系统的复杂程度，进而增加整个屏蔽门结构和控制系统发生故障的概率；同时安装激光或红外探测装置的困难程度随着列车与屏蔽门之间间隙设计越来越小的趋势下逐渐增大，甚至在间隙为“小界限”设计下已经没有足够的空间来安装探测装置。

申请号为200820165761.2公开了一种列车站台的屏蔽门防夹机构，该机构设置于站台列车的屏蔽门内侧，包括接触板，接触板的一侧固连在屏蔽门上。接触板的另一侧位于站台边缘上方。

申请号为201620226807.1公开了一种带有防夹装置的轨道交通屏蔽门，包括门体和安装在门体外侧且靠近轨道一侧的防夹装置；防夹装置由平行于地面安装在门体外侧且靠近轨道一侧的水平防夹组件和垂直于地面安装在门体外侧且靠近轨道一侧的垂直防夹组件组成。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中激光或红外探测装置增加屏蔽门的结构与控制系统的复杂性，提供一种具有防夹装置的屏蔽门，能够在简化屏蔽门的结构与控制系统的同时，有效的防止人或物体误入列车与屏蔽门之间的间隙，进而提高列车运行的安全性。

本实用新型提供一种带有防夹装置的轨道交通屏蔽门，包括门体和安装在门体外侧且靠近轨道一侧的防夹装置，防夹装置由平行于地面安装在门体外侧且靠近轨道一侧的水平防夹组件和垂直于地面安装在门体中缝立柱上且靠近轨道一侧的垂直防夹组件组成，水平防夹组件包括至少五个顶部为圆弧状片状结构的防夹片，防夹片与地面垂直设置。水平防夹组件可以有效的防止物体从屏蔽门上方进入屏蔽门与列车之间的间隙，垂直防夹组件可以有效的防止人或物体从屏蔽门侧方进入屏蔽门与列车之间的间隙，二者配合使用能够大幅提高屏蔽门的安全性；防夹片顶部使用圆弧状代替三角形，能够有效的避防夹片的夹角对进入屏蔽门与列车之间间隙的人或物体造成的二次损伤。

本实用新型所述的一种带有防夹装置的轨道交通屏蔽门，作为优选方式，水平防夹组件还包括与门体固定连接的由弹性材料制成的L型固定座，固定座包括两端通过螺钉与门体固定连接的固定座第一面板和一端与固定座第一面板底端垂直固定连接的座第二面板，固定座第二面板向门体一侧延伸，防夹片垂直设置在固定座第一面板靠近轨道一侧的侧面上。第一面板用于将水平防夹装置固定在门体上，第二面板能够使水平防夹装置在受到外力情况下提供支撑，防止水平防夹装置因受力与门体脱离，L型的固定座能够与屏蔽门结合的更加紧密，提高水平防夹组件与屏蔽门之间的结合强度，提高水平防夹组件的使用寿命。