[实用新型]半挂车车厢、具有其的半挂车和用于其的栓固机构

说明书

本实用新型提供了一种半挂车车厢、具有其的半挂车和用于其的栓固机构。该半挂车车厢包括配合部件，配合部件设置于半挂车车厢的底架，以使半挂车车厢能够经由栓固机构栓固至集装箱的顶部，或能够栓固至转运车之上。该栓固机构包括栓固部件，栓固部件具有与配合部件相配合的第一配合部分，以及与集装箱的顶部相配合的第二配合部分。本实用新型提供的半挂车车厢不仅能够在集装箱船上堆码于集装箱的方式完成海运运输，满足半挂车车厢在海运、公路运输、铁路运输中的联运模式要求，而且还能够在生产制造时更方便地固定至转运车，使得厂内转运更快捷。

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，且更具体地涉及一种半挂车车厢、具有其的半挂车和用于其的栓固机构。

背景技术

传统而分散的物流运输已远远不能适应现代经济发展的要求，低效率、高成本的物流运输已经成为制约经济发展的主要因素。为了实现多式联运的全新模式，衍生出了诸如驼背运输等新型运输形式。驮背运输改变传统运输形式，能够在公路与铁路之间实现整车运输完美转换的全新运输模式。铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆并驶往，最终目的地的一种便捷运输方式，这种无缝转换的运输方式所必须具备的就是专用厢式半挂车和半挂车车厢。

由于一般的半挂车车厢没有设置类似集装箱的四个角件，因此半挂车车厢在竖直方向上的强度不足以支撑另一个半挂车车厢或者其它集装箱，使得半挂车车厢本身不能堆码运输，或者当与其它箱体堆码时不能作为被压的箱体。

由此，使得半挂车车厢不能通过集装箱船运输而导致海上运输产生巨大运输费用。如何能够最大限度利用半挂车车厢的条件对其进行转运和海运栓固堆码，是厢式半挂车需要解决的一个重点问题。

此外，由于一般的半挂车车厢不是标准车厢，使得不同的半挂车车厢的结构差异很大，从而导致不能使用标准ISO集装箱的通用制造生产线进行制造和高效生产。当利用集装箱的生产线生产半挂车车厢时，半挂车车厢不能采用更方便快捷地方式栓固至转运车，从而使得半挂车车厢不能在厂内快捷地运转，需要借助相应的其他装置来实现。

因此，需要一种半挂车车厢和用于其的栓固机构，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种半挂车车厢，其包括配合部件，所述配合部件设置于半挂车车厢的底架，以使所述半挂车车厢能够通过栓固机构栓固至集装箱的顶部，或能够栓固至转运车之上。

根据本方案，使得半挂车车厢不仅能够在集装箱船上堆码于集装箱的方式完成海运运输，满足半挂车车厢在海运、公路运输、铁路运输中的联运模式要求，而且还能够在生产制造时更方便地固定至转运车，使得厂内转运更快捷。

优选地，所述配合部件包括卡接孔，所述卡接孔与所述集装箱的角件的顶孔位置相对应，以通过卡接孔和顶孔配合，以能够通过所述栓固机构与所述卡接孔和所述顶孔的配合而栓固。

根据本方案，使得可以提高半挂车车厢在集装箱船上海运的通用性。

优选地，所述集装箱为具有ISO标准起吊孔的集装箱。

根据本方案，使得可以提高半挂车车厢在标准集装箱船上海运或在标准集装箱生产线上运输的通用性。

优选地，所示半挂车车厢的底架设置有至少两个牵引销，所述至少两个牵引销间隔布置，以形成与拖车配合的不同的连接位，所述至少两个牵引销中的一个与所述拖车进行配合。