[实用新型]一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统

说明书

本实用新型公开了一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统，涉及核反应堆安全设施领域，其包括反应堆压力容器、安全壳和至少一个排热子系统。排热子系统包括蒸汽发生器、冷凝器、主冷却剂管路、蒸汽管路、凝水管路和船外侧水回路。其蒸汽发生器包括蒸汽发生部分和换热部分。事故后，反应堆中的余热通过反应堆压力容器和换热部分之间的主冷却剂管路、安全壳两侧的蒸汽发生部分和冷凝器之间的蒸汽管路和凝水管路，冷凝器和船舶的船壳的外侧的水之间的船外侧的水循环排出。本实用新型利用设备位差和介质密度差使得本系统内的介质非能动的流动，达到安全非能动的排出余热的目的。

技术领域

本实用新型涉及核反应堆安全设施领域，具体涉及一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统。

背景技术

随着对社会的发展，人们已经不再满足于陆地上的资源开发，开始了海洋资源的开采。但是海上资源的开采、岛屿的开发、人员居住、环境改善都需求源源不断的能源供给。

搭载小型压水堆的船舶作为海洋上的新兴能源载体，能够为海上石油的开采和岛屿开发提供能源供给。除了海上定点供能，它还能用于大功率船舶供能以及海水淡化供水，对海洋资源的开发意义重大。随着它逐渐投入应用，人们也越来越重视其性能指标中的安全性。

陆上核电站采用能动余热排出系统，其相对于海洋环境来说，要求相对稳定的环境，拥有较高性能的主管道，其排出余热或事故余热的能源来自于陆上其他功能设施，该能源的用量限制少，种类多。

海洋环境相对陆地环境较恶劣、且海中排热系统孤立无援，使得备用能源限制多，种类少，因此一旦发生全船失电(包含应急能源耗尽、失效等等)事故后，其主泵停运，反应堆压力容器冷却剂流速下降，堆芯产生的热量在反应堆压力容器冷却剂系统内大量堆积，导致压水堆温度升高。当温度达到压水堆承受温度极限值，就会发生事故。因此亟须开发一种适用于海洋环境的船用压水堆的余热排出系统。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统，能够非能动排出压水堆中的余热，提高搭载小型反应堆船舶的安全性能。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统，其特征在于，其包括：

反应堆压力容器；

安全壳，所述反应堆压力容器设于所述安全壳内；

至少一个排热子系统，其包括：

-设于安全壳内的蒸汽发生器，其包括换热部分和蒸汽发生部分，且所述蒸汽发生部分内部分腔体充有冷凝水，所述换热部分和所述反应堆压力容器通过主冷却剂管路形成换热循环，所述主冷却剂管路内填充有主冷却剂，所述换热部分位于反应堆压力容器上方；

-设于安全壳外且在船内的冷凝器，其包括蒸汽入口、冷凝水出口，所述蒸汽入口通过蒸汽管路与所述蒸汽发生部分未填充冷凝水的区域相联通，所述冷凝水出口通过凝水管路与所述蒸汽发生部分相联通，所述冷凝器位于蒸汽发生部分上方，同时；

所述冷凝器通过换热管路与船外海水循环换热以减低冷凝器温度，所述冷凝器位于空载吃水线下方。

在上述技术方案的基础上，所述换热部分包括第一部分和第二部分，所述主冷却剂管路包括分别和所述第一部分和第二部分相连接的主冷却剂热管段和主冷却剂冷管段。

在上述技术方案的基础上，所述换热管路包含热管路和冷管路，所述热管路、冷管路一端与冷凝器连接，另一端同船壳连接。

在上述技术方案的基础上，凝水管路上设置有电磁阀。

在上述技术方案的基础上，所述电磁阀并联设置有手动阀。