[实用新型]钢桥现场钻孔辅助定位装置有效
申请号: | 201721341266.8 | 申请日: | 2017-10-18 |
公开(公告)号: | CN207343846U | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 吉伯海;傅中秋;王秋东;冉云军 | 申请(专利权)人: | 河海大学 |
主分类号: | B23B47/28 | 分类号: | B23B47/28;B23B49/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 张秀 |
地址: | 210098 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 现场 钻孔 辅助 定位 装置 | ||
本实用新型公开了一种钢桥现场钻孔辅助定位装置,包括定位块以及设于所述定位块两侧并能够固定定位块的若干磁座,所述定位块开设有若干定位孔,各所述定位孔内均设有与其形匹配的消耗环,所述消耗环能够使钻头通过并钻孔。本实用新型通过辅助定位装置各部分的相互组合,实现了对钢桥裂纹尖端钻孔的辅助定位;满足了不同位置的裂纹尖端修复钻孔定位的需要;解决了目前徒手钻孔无法定位的问题;定位准确、安全、高效。
技术领域
本实用新型涉及钢桥技术领域,尤其涉及钢桥现场钻孔辅助定位装置。
背景技术
正交异性钢桥面板由于其自重轻、极限承载力大、施工周期短等优点,因此被广泛应用于大跨径桥梁建设中,我国钢箱梁事业起步较晚但发展迅速,目前国内大桥普遍使用正交异性钢桥面板。由于钢桥构造复杂及焊接缺陷等原因,加之现阶段我国交通量的不断增长,早期修建的钢桥不同程度的出现了疲劳问题,疲劳裂纹易出现在不同构件交叉处的角焊缝处,导致钢桥运营出现安全隐患,解决疲劳修复问题是大跨径钢箱梁桥面临的主要问题。
针对钢桥疲劳裂纹问题,在后期修复中常用的修复方法主要有止裂孔法、裂纹补焊法和补强法。由于施工条件的限制,一般对钢桥疲劳裂纹采用止裂孔法进行临时维护,可消除应力集中现象,有效延长构件的疲劳寿命。在进行打止裂孔作业时,顶板U肋处工作空间有限,不便操作,且在实际作业过程中容易出现钻头打滑现象,导致孔位打偏、工作效率低下等问题。
实用新型内容
发明目的:本实用新型提供了一种钢桥现场钻孔辅助定位装置,该辅助定位装置解决了打止裂孔时由于空间有限不便操作、钻头易打滑的问题。
技术方案:本实用新型的钢桥现场钻孔辅助定位装置,包括定位块以及设于所述定位块两侧并能够固定定位块的若干磁座,所述定位块开设有若干定位孔,各所述定位孔内均设有与其形匹配的消耗环,所述消耗环能够使钻头通过并钻孔。
通过磁座将定位块吸附在桥面上,定位后,将钻头通过定位孔进行钻孔,且消耗环能够防止定位块被磨损。
为方便所述消耗环的安装与固定,所述定位孔内设有滑槽和卡口,所述消耗环侧边设有能够在滑槽内滑动、并通过卡口固定的固定耳,固定耳在滑槽内滑动,到达卡口处可将所述消耗环旋转固定。
为实现定位块与磁座的连接,所述定位块两侧设有若干第一螺杆,各所述磁座均设有与第一螺杆配合使用的磁座固定孔。
在裂纹尖端位于离顶板与U肋焊缝较大范围内的钻孔工作中,所述定位块可与转换模块连接,再与所述磁座连接。
为实现定位块与转换模块的连接,所述转换模块设有转换模块固定孔,所述定位块设有若干与各转换模块固定孔配合使用的第一螺杆。
为实现转换模块与磁座的连接,所述转换模块设有第二螺杆,所述磁座设有与第二螺杆配合使用的磁座固定孔。
根据裂纹尖端所处位置,所述定位孔设有3个,分别为第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔,且各定位孔轴线与水平线的夹角、及相邻定位孔之间的距离不同。如裂纹尖端位于焊缝下侧、裂纹尖端位于焊缝上、裂纹尖端位于焊缝上方或裂纹尖端在U肋或横隔板上,可以选择不同的定位孔,将孔中心对准在裂纹尖端处安放定位块,可以适应不同裂纹尖端钻孔位置。
为实现钻头钻穿定位孔后限制电钻位移,所述定位孔的内径外大、内小,防止钻头打到顶板上。
所述磁座设有能够控制磁性的磁座开关,通过旋转磁座开关控制磁座开关所述磁座的磁性,通过磁力固定所述定位块。
有益效果:1、本实用新型通过辅助定位装置各部分的相互组合,实现了对钢桥裂纹尖端钻孔的辅助定位;2、满足了不同位置的裂纹尖端修复钻孔定位的需要;3、解决了目前徒手钻孔无法定位的问题;4、定位准确、安全、高效。
附图说明
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