[实用新型]地面供电系统的弹性接触装置

说明书

本实用新型公开了一种地面供电系统的弹性接触装置，包括柔性带以及两根可与集电靴相吸的纵梁，两根纵梁沿长度方向间隔地架设有多根托块，托块上端可快速拆卸地粘贴在柔性带上，托块下端设置有安全负极接板，柔性带上端沿长度方向间隔地安装有多块弹性铜片，安全负极接板可与下方的负极导电板接触并电导通，弹性铜片可与上方的正极导电板接触并电导通。本弹性接触装置在供电模块发生故障时，为了防止事故发生，托块可与柔性带迅速分离，安全负极接板与负极导电板接触，电流便会在正极和回流负极之间形成回路，这时正极钢板电流值极低，涉及的区域有限，不会对地面供电系统的正常运行及周边的车辆与行人构成安全风险。

技术领域

本实用新型涉及电车供配电技术领域，尤其涉及一种地面供电系统的弹性接触装置。

背景技术

传统的城市有轨电车大多采用架空接触网的方式为其传输电能，由于架空接触网盘织交错于城市上空，对城市景观影响颇大，而且架空接触网还存在故障维修费时费力、难以应对台风等恶劣天气影响等缺点，为了克服架空接触网的供电方式存在的不足，业内开始研究通过地面供电系统为电车传输电能。

当电车在轨道上运行时，集电靴内安装的永磁铁会将供电模块内的弹性带吸起，通过弹性带与正极导电板相接触，形成正极钢板导电，集电靴接受地面电流并输送到车载电动机，从而带动电车，当电车离开供电模块所在区域时，该供电模块内的弹性带会因失去集电靴的磁力而自由落下，此时弹性带只与负极导电板接触，由安全负极保护，该供电模块不带电，路面正极钢板也不带电，系统安全，但是，如果供电模块内部发生金属氧化时，正极导电板与弹性带上端产生粘连现象，导致正极钢板在没有集电靴的情况下仍然带电，就会带来路面人员和车辆的安全问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种地面供电系统的弹性接触装置，其安全可靠，能够连续地为有轨电车提供电流。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

地面供电系统的弹性接触装置，包括柔性带以及两根可与集电靴相吸的纵梁，两根纵梁沿长度方向间隔地架设有多根托块，所述托块上端可快速拆卸地粘贴在柔性带上，所述托块下端设置有安全负极接板，所述柔性带上端沿长度方向间隔地安装有多块弹性铜片，所述安全负极接板可与下方的负极导电板接触并电导通，所述弹性铜片可与上方的正极导电板接触并电导通。

作为上述技术方案的改进，所述托块与柔性带之间通过魔术贴粘贴连接。

作为上述技术方案的改进，所述托块下端设置有贯穿安全负极接板的导向柱，所述导向柱位于安全负极接板下方还设有限位块，所述托块与安全负极接板之间还设有弹簧，所述弹簧套设在导向柱上。

作为上述技术方案的改进，所述纵梁采用铸铁材质。

作为上述技术方案的改进，所述柔性带采用FRP材质。

作为上述技术方案的改进，所述托块通过螺栓紧固在纵梁上。

本实用新型的有益效果有：

本弹性接触装置在柔性带上端沿长度方向间隔地安装有多块弹性铜片，被吸引时，可与上方的正极导电板接触并电导通，能够连续地为有轨电车提供电流，并在托块下端设置有安全负极接板，可与下方的负极导电板接触并电导通，所述托块上端可快速拆卸地粘贴在柔性带上，当弹性铜片接合正极导电板，而此时供电模块发生故障时，为了防止事故发生，托块可与柔性带迅速分离，安全负极接板与负极导电板接触，电流便会在正极和回流负极之间形成回路，这时正极钢板电流值极低，涉及的区域有限，不会对地面供电系统的正常运行及周边的车辆与行人构成安全风险。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例工作状态示意图；