[实用新型]一种液力变矩器油压检测装置

说明书

本实用新型提供了一种液力变矩器油压检测装置，其特征在于，包括测试管路、油压传感器以及安装在变速器壳体上阀体总成中与液力变矩器油路相通的下阀体盖，所述下阀体盖上开设有与所述液力变矩器的油路相通的油孔；所述测试管路的一端连接在所述下阀体盖的油孔处，另一端连接所述油压传感器。本实用新型的液力变矩器油压检测装置，根据液力变矩器的锁止油压（TCA）和分离油压（TCR）经过下阀体盖的基本结构，在下阀体盖上加装测试管路和油压传感器，利用帕斯卡原理，即液压传递过程中压强不变，实现了对液力变矩器油压的检测，提供了一种准确度高、性能可靠的油压检测装置。

技术领域

本实用新型属于汽车机械工程领域，具体地说，本实用新型涉及一种液力变矩器油压检测装置。

背景技术

液力变矩器是一种以液体为介质的叶片机械，它是连接汽车变速箱和发动机之间的零部件，使发动机和变速箱之间的连接成为非刚性连接。液力变矩器的原理在于通过流体传动使车辆平稳起步，通过导轮增扭，提高车辆起步加速性和爬坡性能，在液力变矩器锁止后，使用减震器消减发动机输出扭振。因此，液力变矩器在变速箱换挡过程中起到至关重要的作用。

目前，市场上的传统四速自动变速箱，无法在液力变矩器油道口处加装油压检测传感器。 当整车或变速箱总成报液力变矩器故障代码时,无法确定液力变矩器是否存在异常故障。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种液力变矩器油压检测装置，以解决传统四速自动变速箱无法检测液力变矩器油压的技术问题，从而通过该装置完成对液力变矩器样件状态进行排查与确认。

本实用新型所采用的技术方案是：一种液力变矩器油压检测装置，其特征在于，包括测试管路、油压传感器以及变速器壳体上阀体总成中与液力变矩器油路相通的下阀体盖，所述下阀体盖上开设与所述液力变矩器的油路相通的油孔；所述测试管路的一端连接在所述下阀体盖的油孔处，另一端固定连接所述油压传感器。此处根据帕斯卡原理，即液压传递过程中压强不变，安装测试管路和传感器，达到检测液力变矩器油压的目的，结构简单，设计合理，易于操作。本装置的测试管路和油压传感器都为两个，分别用于检测液力变矩器的锁止油压（TCA）和分离油压（TCR）。

所述测试管路连接在所述下阀体盖油孔处的方式通过在下阀体盖的外表面设置凸台来实现，具体有以下两种：

一，所述油孔的外侧增设凸台，所述凸台内部攻螺纹孔；所述测试管路的一端设有与所述螺纹孔配合的外螺纹；所述外螺纹的外端部设有密封圈。测试管路通过其一端的外螺纹拧紧于凸台内部的螺纹孔内，既可以实现过油的功能，又可以通过螺纹配合使测试管路与下阀体盖的连接紧固，不易脱落。密封圈固定在外螺纹的外端部，当测试管路拧紧后，密封圈可以保证下阀体盖和测试管路的密封性，不易泄油。

二，所述油孔的外侧增设凸台，所述凸台的内部为与所述油孔大小适应的通孔，且所述凸台外侧设有螺纹，所述测试管路的一端设有与所述螺纹配合的内螺纹；所述凸台的底部套设有密封圈。测试管路拧紧在凸台的外侧，并通过凸台底部的密封圈保证密封性，凸台内部的通孔实现过油的功能。

进一步地，所述凸台与所述下阀体盖一体成型，结构简单，工艺上易于实现。

本实用新型的液力变矩器油压检测装置，根据液力变矩器的锁止油压（TCA）和分离油压（TCR）经过下阀体盖的基本结构，在下阀体盖上加装测试管路和油压传感器，利用帕斯卡原理，即液压传递过程中压强不变，实现了对液力变矩器锁止油压（TCA）和分离油压（TCR）这两路油压的检测，提供了一种准确度高、性能可靠的油压检测装置。

附图说明

图1是下阀体盖内部的变速箱油路分布示意图。

图2是本实用新型的凸台示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的装配示意图。