[实用新型]一种钢丝绳防断制动装置

说明书

本实用新型公开了一种钢丝绳防断制动装置，包括刹车片和一侧开口的制动壳体，制动壳体在开口的两侧设置有油缸制动结构，该油缸制动结构包括第一油缸腔体、第二油缸腔体，第一油缸腔体设置有第一连接杆，第二油缸腔体设置有第二连接杆，第一连接杆、第二连接杆分别从开口的内侧伸出，第二连接杆的端部设置有摩擦片与刹车处相抵；制动壳体的腔体内设置有斜锲机构，斜锲机构包括架体，架体内腔设置有从动斜锲且从架体向开口方向伸出，从动斜锲的端部设置有齿条，该从动斜锲的两侧设置有半齿式机械手，该半齿式机械手与齿条相啮合且与第一连接杆的端部相抵；主动斜锲垂直于传动斜锲，所述主动斜锲的另一端与钢丝绳固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助装置技术领域，具体地说涉及一种钢丝绳防断制动装置。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，人们购置家用汽车的欲望越来越强烈，一方面方便大家出行，另一方面也给停车带来极大的压力。在停车面积受限的情况下，在有效面积上拓展停车的空间、提高停车场容量成为人们研究与设计室内外立体停车库重要方向和有效手段。

停车库在建造形式分为独立和包含两个类型。包含式停车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，如地下停车场、平战结合的防空洞停车场等，包含式停车库对区域环境规划和建筑观瞻没有影响，然而受限条件较多，建造成本高，容积率低。而独立式停车建筑适合地下广场、有限面积上向下下沉与向上叠加的多层停车设施，使有限的面积发挥最大的空间作用，增加容积率，因而不断得到研发人来的重视和青睐。

目前，大量开发使用的立体停车库，大部分采用链条、齿轮、齿条、皮带、螺杆、钢绳以及液压等组合方式进行停车位的水平移动和升降移动，如齿轮与链条、齿轮与皮带、齿轮与钢绳、螺杆与钢绳或齿轮、齿条与钢绳结合，并通过他们完成停车位的升降与移动。现有的升降与水平移动，存在如下问题:1、采用上述连接传动方式，力阻和噪音较大，一方面消耗能源动力，另一方面容易产生掉链与脱带现象，故障率较高。2、采用钢绳方式，钢绳丝数多时，与齿轮的结合不紧密，容易脱落，钢绳丝数少时容易产生线向弹性延长，传动精确度差。3、现有的立体式停车库，大部分采用的是库内提升与车位间移位的方式，这种方式或多或少都要占用车库的部分面积与空间，使车库容积率大大降低，同时，也正因为采用的是库内提升的方式，建造一个占地仅一个停车位的立体停车库，就需要一个提升位与之配套。检索各种公开的文献资料，大量的涉及都是采用上述思路。4、从传动机构来看，无论是库内提升还是车库外提升，无一例外都是借助链条、齿轮、齿条、皮带、螺杆、钢绳以及液压等组合方式实现垂直提升方式与横向平移方式，而这种垂直提升的方式与横向平移方式的因是多组件的结合使得平稳性和可靠度相对低，这是现有技术难以克服的设计与建造的缺陷。如一种快速升降驱动机构及与其兼容充电设备的设置方法(CN201510889315.0)、一种立体车库车辆搬运装置(CN201510712867.4)、一种立体停车装置(CN201520823184.1)、一种新型机械式立体停车库(CN201520720223.5)一种垂直升降水平横移的立体停车库(CN201510441580.2)、家用立体停车库(CN201520385083.0)、一种智能悬吊式立体停车库及其工作方法(CN201510241383.6)、立体停车设备(CN200820136863.1)等等。

与之相比，比较先进的如专利号为201610712614的中国专利提供了一种纯螺杆库外直接提升层叠式立体停车库，采用的是螺杆、齿轮、链条等方式来进行车托架的升降移动，但这种立体停车库仍存在工作效率低、故障率高等缺点。基于此，人们发明了用卷扬机提升车托架的升降装置，相对于前述的螺杆升降更具备优势。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷，提供一种钢丝绳防断制动装置，用于卷扬机提升的立体停车库的防断制动，在钢丝绳断裂后，防止钢丝绳末端的车托架掉落，提高制动安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是。