[实用新型]电动车的电控与马达冷却装置有效
申请号: | 201721342634.0 | 申请日: | 2017-10-18 |
公开(公告)号: | CN207482120U | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | 杨键亿 | 申请(专利权)人: | 杨键亿 |
主分类号: | B62M7/12 | 分类号: | B62M7/12;B60K11/06;B60K11/00 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 关宇辰 |
地址: | 中国台湾桃园市杨梅*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电控系统 电动车 壳体 驱动马达 制冷装置 马达冷却装置 体内 导气管 电控 连动 扇叶 组设 本实用新型 降温功效 空气供给 使用寿命 外部空气 行驶运动 散热 容设 转动 驱动 行驶 | ||
1.一种电动车的电控与马达冷却装置,其特征在于,包含: 一电控系统,该电控系统容设于一壳体内,该壳体底部设有一通孔,并配合组设一导气管,且该壳体外侧设一制冷装置以及一设定该制冷装置的控制单元; 一驱动马达,用以驱动电动车行驶运动,该驱动马达外侧形成开放状,并固设一外盖板,该外盖板中央处设一贯穿孔,以供驱动马达的轴心穿出并可连动地组设一扇叶,且该外盖板与该驱动马达外周设有一嵌槽,用以固定该导气管,最后再将一罩体组盖于该驱动马达外,同时限制该导气管,且该罩体设有数进气槽孔。
2.根据权利要求1所述的电动车的电控与马达冷却装置,其特征在于,该制冷装置至少包括二个半导体制冷片、二个贴覆于该二个半导体制冷片发热端的散热板,以及一固设于散热板的风扇。
3.根据权利要求1或2所述的电动车的电控与马达冷却装置,其特征在于,该控制单元能够即时感测该壳体的温度,并具有温度触发设定值的调整操作,当温度高于该控制单元的设定值时,会触动该制冷装置作用降温,反的当温度低于该控制单元的设定值时,该制冷装置则会立即受控制单元关闭。
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