[实用新型]一种车载音响安装架

说明书

本实用新型公开了一种车载音响安装架，包括安装架主体，所述安装架主体的左右两侧壁底部设置有连接板，所述安装架主体的内腔底部设置有减震板，所述减震板的顶部设置有散热箱，所述散热箱的内腔设置有隔板，所述散热箱的左右两侧对称设置有减震弹簧，所述散热箱的顶部设置有硅胶垫，所述硅胶垫的顶部设置有车载音响，所述车载音响左右两侧与安装架主体连接处设置有橡胶垫；所述安装架主体的左右两侧壁上均开设有通气口，所述通气口的内腔设置有风机。本实用新型结构设计合理，通过减震弹簧和橡胶垫可以减缓横向震动向车载音响上传递，减震板可以减缓纵向震动向车载音响上传递，进而达到减震效果。

技术领域

本实用新型涉及音响设备技术领域，尤其涉及一种车载音响安装架。

背景技术

音响设备引由音源（音乐播放设备、拾音设备即话筒）、控制设备（模拟或数字调音台）、音频处理器（以前都是用效果器、均衡器、压限器、分频器、信号分配器、延时器等周边设备，现在还有集成以上各功能的的数字式系统控制器）、功率放大器（功放）、音箱组成。以上设备由各种类型不同的线材、电缆串接在一起使用。

车载音响是指安装在车内的音响系统。系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰。

由于车载音响设备需要安装在汽车内进行使用，而汽车在行驶的环境复杂，容易发生震动，而震动会对车载音响设备的工作造成影响，且若车载音响的散热性能不好，长时间使用以后，车载音响的内部温度过高，容易损坏，进而会影响车载音响设备的使用寿命，为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，如中国专利申请号为CN201620693975.1提出的“一种减震散热的车载音响”，在该申请文件中，虽然可以通过减震圈来减缓震动对车载音响的影响，通过散热孔将音响使用时产生的热量散发出去，但是仅仅依靠减震圈的减震效果较差，且散热孔的散热效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种车载音响安装架，在车载音响工作时提供散热和减震作用。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车载音响安装架，包括安装架主体，所述安装架主体的左右两侧壁底部设置有连接板，且连接板上开设有螺栓孔，所述安装架主体的内腔底部设置有减震板，所述减震板的顶部设置有散热箱，所述散热箱的内腔设置有隔板，所述散热箱的左右两侧对称设置有减震弹簧，且减震弹簧远离散热箱的一侧与安装架主体内腔相连接，所述散热箱的顶部设置有硅胶垫，所述硅胶垫的顶部设置有车载音响，且车载音响的顶部伸出安装架主体的顶部，所述车载音响左右两侧与安装架主体连接处设置有橡胶垫；

所述安装架主体的左右两侧壁上均开设有通气口，且通气口与安装架主体内腔相连通，所述通气口的内腔设置有风机，所述通气口贴近安装架主体内腔的一侧设置有集气罩，所述集气罩远离通气口的一端连通有导气管，所述集气罩通过导气管与散热箱相连通。

优选地，上述车载音响安装架中，所述减震板包括两组平行设置的橡胶柱，两组所述橡胶柱的顶部和底部均设置有挤压板，顶部所述挤压板的顶部设置有弹性板。

优选地，上述车载音响安装架中，所述弹性板为U板。

优选地，上述车载音响安装架中，所述隔板的高度小于散热箱内腔的高度，且隔板等间距交替排布在散热箱内腔的顶部和底部。

优选地，上述车载音响安装架中，所述散热箱的顶部等间距的开设有散热孔。

优选地，上述车载音响安装架中，两组所述通气口中的风机鼓风方向相同。

本实用新型的有益效果是：