[实用新型]一种防变形和开裂的排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气歧管加工技术领域，具体涉及一种防变形和开裂的排气歧管。

背景技术

在汽车等车辆上所搭载的多气缸发动机上，为了集中来自各排气端口的废气并将其导入排气管，在气缸盖上安装有排气歧管。排气歧管一般包括多个支管部和这些支管部集合而成的集合管部。当发动机运转时，各气缸内的废气被排出至排气歧管的各支管部中，该废气在集合管部内汇合，并从排气口排出。此时，排出至该排气歧管内的废气温度将达到超过800℃的高温。因此，排气歧管由于暴露于废气中而发生热膨胀并导致较大的变形。如集合管部的热膨胀致使排气歧管塑性变形，使汽缸盖的安装面翘起，并最终发生破裂，废气泄漏。这种问题在支管部之间的部分尤其容易产生。

目前，排气歧管的支管端部的法兰容易变形，法兰与管壁交叉部位容易漏气，管壁易产生裂纹。经仔细分析研究，发现目前常用的排气歧管的结构设计不是很合理。四根歧管结构分布松散不紧凑。导致法兰变形和管子交叉处出现裂纹。而法兰盘结构分散导致热节点孤立，没有补缩通道容易产生缩松而导致漏气。

公开号为CN204783212U的专利公开了一种种发动机排气歧管, 它包括：并列布置的四支管、在四支管汇聚连通端设置的出口法兰及四支管另一端设置的入口法兰，其特征在于：所述四支管、出口法兰和入口法兰为铸造的一体式结构，入口法兰为分别与四支管对应布置的四个独立的分体法兰，相邻的分体法兰之间留有间隙，出口法兰为纵向设置的增厚法兰，外侧两支管汇聚后连通出口法兰上片区，内侧两支管汇聚后连通出口法兰下片区，在各支管与出口法兰相连接的内弯处设置有铸造一体成型的加强筋板。该实用新型能够使排气歧管受热时的热应力有效释放，提高排气歧管整体强度和耐久性，但是不能对排气歧管进行散热，没有使排气歧管的温度降低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所提供了一种防变形和开裂的排气歧管，能够对排气歧管进行降温散热，有效减小了排气歧管因温度过高产生的形变，同时加强筋的设计，使排气歧管结构更加紧凑稳定，有效防止排气歧管的开裂。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种防变形和开裂的排气歧管，包括若干个进气支管和与若干个所述进气支管汇聚连通出气管，所述进气支管的端部设置入口法兰，所述出气管的端部设置出口法兰，所述相邻进气支管的管壁交叉处均设置加强筋板，所述出气管内部设置第一加强筋，所述入口法兰上设置第二加强筋，所述进气支管的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置吹管，所述吹管连接助吹器，所述吹管上设置助吹阀。

进一步的，所述进气支管的个数为4个。

进一步的，所述排气歧管的外壁上设置隔热减震机构，所述隔热减震机构包括设置在所述排气歧管外壁上的若干个弹簧和与所述弹簧相连接的垫圈。

进一步的，所述排气歧管上涂设隔热涂层。

进一步的，所述进气支管的内壁上设置若干个竖条状褶皱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在入口法兰处设置加强筋，不仅能够起到坚固，稳定的作用，解决变形问题，更重要的是增加了补缩通道，实现顺序凝固，解决的因缩松而产生的漏气问题。相邻进气支管的管壁交叉处均设置加强筋板，使结构紧凑，避免了管壁产生裂纹。出气管内部设置加强筋，增加铁水补缩通道，避免了露气。

进气支管的一侧设置凹槽，凹槽内设置吹管，吹管连接助吹器，吹管上设置助吹阀，通过助吹器向吹管内吹入气体，能够有效降低排气歧管表面的温度，克服了现有排气歧管因散热效果差而减少使用寿命的不足。

排气歧管的外壁上设置隔热减震机构，隔热减震机构包括设置在排气歧管外壁上的若干个弹簧和与弹簧相连接的垫圈。隔热减震机构能够减小排气歧管在整车振动过大或长时间高温条件下受到严重的震动而出现的裂纹，降低排气系统噪音，保证隔热功能正常，提高汽车舒适度。

排气歧管上涂设隔热涂层，降低因排气歧管因发动机异常或其他情况造成的温度过高，可能会烤坏机舱内其他零部件、烫伤维修人员的风险。进气支管的内壁上设置若干个竖条状褶皱，可以增加管壁的厚度，增加结构的稳定性。气体顺着褶皱的纹路竖直流动，减小排气歧管内排气的阻力，提高排气效率。